Name: Herta, Nachtigall
Kennungen: D-183, D-1, D-OJOP, TV+00
Baubeginn am 10.02.1919; Erstflug am 25.06.1919, anschl. als D-183 in die provisorische Luftfahrtrolle eingetragen;
Kennung D-1 ab Mai 1920; März 21 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G. mit Mercedes Nr. 41958; im Juli 1921 als Reparaturflugzeug im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G., von Junkers in den Bayerischen Luftlloyd eingebracht; vom 01.07.1923 bis 06.01.1926 im Besitz des Bayerischen Luftlloyd (TREU);
am 06.01.1926 zu DLH; 1928 auf der ILA Berlin ausgestellt; 1919 bis 1929 insges. 2618 Betriebsstunden;
ab 1934 Kennung D-OJOP (wurde nicht aufgemalt, sondern Kennung D-1 beibehalten); am 30.04.1938 an Hansa Flugdienst GmbH abgegeben; ab 27.06.1940 im Besitz der Luftwaffe; am 27.06.1940 von der DLH an die Luftwaffe, FFS A/B Görlitz abgegeben (Kennung: TV+00); am 05.11.1940 durch Sturm beschädigt;
später auf der Luftfahrtausstellung Berlin, Lehrter Bahnhof, ausgestellt, dort bei einem Bombenangriff zerstört.
Name: Annelise, Kasuar
Kennungen: D-322
Baubeginn am 27.03.1919; Musterbezeichnung: Eptaba 016/09/48 Nr 1/19; am 13.09.1919 Welthöhenrekord; am 15.10.1919 auf dem Flug nach Moskau bei Kowno beschlagnahmt (als D-322); am 22.08.1923 Absturz bei Kowno (Litauen) mit Pilot Jurgis Dobkevitchius.
Über den weiteren Verbleib
schreibt Saulius Stulas
aus Litauen: After accicent on 22.08.1923 „Annelise“ wasn’t repaired or
returned/sold back to Germany. It remained in the Lithuanian Military Aviation,
an in 1920 was written off and donated to the Lithuanian Aero Club. Aero Club
tried to sell the aircraft, but didn’t find any buyer. Some aviation veterans
reports, that they still saw fuselage of the „Annelise“ beside the Aero Club’s
hangar in 1939 or 1940 (unvortunately, ist further fate isn’t know, perhaps it
was cutted as scrapmetal during Soviet or Nazis occupation.)
Name: Habicht, Gustaw
Kennungen: Dz-41, PP-ALG, P-PALG, SP-AAG
Im Dez. 1919 an Werner v. Heeringen verkauft; Probeflug am 29.12.1919; bei einer Notlandung auf dem ersten Flug bei Alt-Glienicke bis auf den Rumpf zerstört; Passagiere unverletzt; soll anschließend zum Lastflugzeug umgebaut werden; im Febr. 1921 als Reparaturflugzeug in Dessau (Mercedes-Motor Nr. 42950);
im Febr. 23 mit der Kennung Dz-41 in Dessau; gehörte am 30.06.1923 zum Bestand der Hauptleitung Ost des Junkers-Luftverkehrs; im Herbst 23 in Breslau zur Mustermesse eingesetzt;
im Okt. 1923 an poln. Aerolloyd abgegeben (Information von Tony Morris: Certificate of Registration (CofR) #7 and official registration date 10/1923) und am 22.04.1924 an Poln. Aerolloyd verkauft; Kennzeichen PP-ALG bis 1925; am 31.12.1925 im Bestand des P.L.L. Aerolot, Warschau; Kennzeichen ab Sept. 29 SP-AAG; Gesamt-Betriebsstunden bis 1929: 3034;
17.07.1936 anl. des Verkaufs einer Ju52/3m an die LOT wieder zu Junkers zurück; 1936 Verkauf an Pater Schulte, Leiter der Kathol. Mission in Kanada.
Name: Stieglitz
Kennungen: Dz-31, D-219, A-2, OE-NKJ
Im Jan. 1920 an v. Heeringen verkauft; bei einer Notlandung am 23.02.1920 stark beschädigt;
am 14.05.1923 Eröffnung der Strecke München-Wien; am 01.07.1923 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G. (Abt. Luftverkehr); 1924 bei der Österreichischen Luftverkehrs A.G. (TREU-Eigentum); 1925 Eigentum der Europa-Union;
am 06.01.1926 im Besitz der Österreichischen Luftverkehrs A.G. (TREU/ Europa-Union); Betriebsstunden bei der Oelag bis 1929 insgesamt 2200; bis mindestens 1933 im Besitz der Oelag
Kennungen: JL-6
am 29.12.1919 an Larsen geliefert mit Mercedes-Motor Nr. 43054 ohne Berechnung als Jfa-Propaganda-Flugzeug; am 31.02.1920 mit Dampfer "Clausen" in die USA verschifft
Kennungen: JL-6
Lieferung an Larsen am 10.01.1920 mit BMW-Motor Nr. 1813 für 8.000.-$; Verschiffung mit dem Dampfer "Luckenbach" am 07.02.1920 in die USA
Name: Geier
Kennungen: D-134, Dz-31
26.12.1920 Verkauf an Lloyd Ostflug mit BMW Nr. 1333; im Juli 1921 bei Junkers-Flugzeugwerk A.-G. zur Reparatur; im Okt. 1921 zu Bruch gegangen ("Insterburger Bruchmaschine"); Zulassung D-134 im April 1921 vom RVM für ungültig erklärt;
am 03.04.1925 im Besitz des polnischen Aerolloyd
Kennungen: JL-6
an Larsen geliefert am 31.03.1920 mit Mercedes-Motor Nr. 45410 (ab Hamburg mit Dampfer "Clauseus"); am 09.02.1921 Absturz in Wisconsin (USA) durch Brand, 3 Personen verbrannt
Am 03.02.1920 in Dessau abgestürzt (Tote: Schäfer, Hasselmann, Klein, Wienecke)
Kennungen: JL-6
Am 31.03.1920 mit Mercedes-Motor an Larsen geliefert ab Hamburg mit Dampfer "Clauseus"
Kennungen: JL-6
Am 31.03.1920 geliefert an Larsen mit BMW Nr. 1810 ab Hamburg mit Dampfer "Clauseus"; Preis: 8.000 $.
Name: Kiebitz
Kennungen: Dz-30, D-157, Dz-43
am 17.05.1921 von Junkers-Flugzeugwerk A.-G. an Lloyd Ostflug verliehen für den Luftverkehr zur Posener Messe (mit BMW Nr. 1588); am 08.06.1921 in Warschau beschlagnahmt; Ende Okt. 1921 freigegeben und nach Danzig überführt
Name: Huila, Kasuar
Kennungen: A-6, D-152, Dz-35
am 11.03.1921 verkauft an Lloyd Ostflug mit BMWIIIa Nr. 1790; mit D- und Dz-Nr. bei Lloyd Ostflug (Foto-Nr. 415);
später verkauft an die Scadta (Kolumbien); 1927/28 im Besitz der Scadta
Betriebsstunden bis Ende 1928: 3143.
Kennungen: D-8 ?
Mit ziemlicher Sicherheit handelt es sich bei der Werk-Nr. 544 um das Unfallflugzeug Griebsch, das am 02.06.1920 zerstört worden ist, denn im Verzeichnis der Junkerswerke vom 30.09.1921 werden nur die Werknummern 539 und 544 als zerstört angegeben.
Nach anderen Quellen (z. B. Ries: Recherchen zur Deutschen Luftfahrzeugrolle) soll die Werk-Nummer 544 die Kennung D-8 erhalten haben (Zulassung im April 1921 vom RVM für ungültig erklärt). Eine F 13 mit der Kennung D-8 hat es tatsächlich gegeben, sie wurde im Juni/ Juli 1920 in Schweden eingesetzt (s. a. Werk-Nr. 552).
Information von L. Andersson:
D8/544 ist wahrscheinlich = Unfall 2.6.20. -
(Neue) D8/(552) ist wahrscheinlich das Schwedenflugzeug
(SLA): Als D 8 nach Schweden 13-18.6.20, in Helsinki 20.7-6.8.20, dann nach
Dessau Ende 1920. Nach SLA und als "S" (SLA nummer V.3) eingesetzt,
Ankunft in Schweden 13.5.21. Später S-IAD, S-AGAA, D 313. In allen schwedischen
Zulassungs-Dokumenten als "544" angegeben.
Name: Elster
Kennungen: Dz-36, Dz-42, D-332, A-68, A-96, D-OKUF
Am 05.01.1921 verkauft an die Lloyd Ostflug GmbH mit BMWIIIa Nr. 1473; im Juli/Okt. 1921 im Junkers-Flugzeugwerk zur Reparatur; am 30.06.1923 im Bestand der Hauptleitung Mitte des Junkers-Luftverkehrs; Standort 1924: München (TREU); 1925 Eigentum der JLAG (TREU/ Europa-Union);
ab 06.01.1926 im Besitz der Deutschen Lufthansa; Umbau 1930: Ausrüstung mit L-5 Motor und Verstärkung des Motorvorbaues (de); Tragfläche und Mittelstück ebenfalls verstärkt, Leitwerk verbessert (f1e);
zugelassen vom 04.06.1929 bis 15.04.1930 für die Österreich. Luftverkehrs AG (Charter von der DLH), im Juli 1930 noch im Bestand der Oelag,
später wieder zurück zur Deutschen Lufthansa;Gesamtbetriebsstunden bis 31.12.1936: 6268; am 30.04.1938 an die Hansa Flugdienst GmbH für Rundflüge verkauft; am 10.07.1940 an die Luftwaffe Fl.H.Kdtr. Hamburg-Fuhlsbüttel abgegeben;
1938: 7007 Flugstunden (höchstes Ergebnis einer F 13)
Kennungen: JL-6
am 8.5.1920 Lieferung an Larsen ab Hamburg mit dem Dampfer "Mediteraneo" ohne Motor
Name: Adler
Kennungen: Dz-31, Dz-37, R-RECB, D-454, D-OMIZ
Am 16.04.1921 an die Lloyd Ostflug GmbH verliehen mit BMWIIIa Nr. 1716; im Okt. 1921 in Dessau zur Reparatur; am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehr Rußland; 1924 eingesetzt im Junkers Luftverkehr, Hauptleitung Mitte (NEU); 1925 Schädlingsbekämpfungsflugzeug bei JLAG;
vom 06.01.1926 bis12.09.1934 bei DLH; am 24.09.1934 von DLH an DVS abgegeben
Information von Tony Morris:
I had that this was
possibly the first P-PALF, but I have a very big "?" for this - I see
that for this w.nr. you have no polish connection. I have P-PALF also for w.nr.
776 but I believe that this the second P-PALF - do you have another w.nr. wich
may be first P-PALF?
Kennungen: JL-6
Am 08.06.1920 Lieferung an Larsen ab Hamburg mit dem Dampfer "Mediteraneo", ohne Motor
Kennungen: JL-6
Am 17.06.1920 Lieferung an Larsen ab Hamburg mit dem Dampfer "Kermit", ohne Motor
Kennungen: JL-6
Am 17.06.1920 Lieferung an Larsen ab Hamburg mit dem Dampfer "Kermit", ohne Motor
Kennungen: JL-6
Am 25.06.1920 Lieferung an Larsen ab Hamburg mit dem Dampfer "Mette Jensen" ohne Motor
Name: Wasserhuhn
Kennungen: D-8 (?), S-IAD, S-AGAA, D-313
Ausfuhrdatum: 16.06.1920 (als D-8?, s. a. Werk-Nr. 544); 1921: Einsatz in Schweden bei Svenska Lufttrafik AB vom 13.-18.06.1920, anschließend Rückkehr nach Dessau; am 13.05.1921 Rückkehr nach Schweden und Einsatz bei der SLA (Nr. V.3), Rückkauf durch Junkers-Flugzeugwerk A.-G. im Juni 1923;
1926 Teilnahme am Seeflugwettbewerb in Warnemünde; am 19.03.1929 in Frankfurt bei Notlandung zerstört.
Kennungen: JL-6, NC-2154
Am 25.06.1920 an Larsen geliefert ab Hamburg mit dem Dampfer "Mette Jensen", ohne Motor
Name: Bogotá
Kennungen: D-29, A-4
Ausfuhr-Datum: 14.07.1920; 1922 im Besitz der Scadta (Kolumbien); im Dezember 1922 beschädigt, Reparatur in Bogotá; am 19.05.1923 nach Reparatur von Bogota nach Girardot überführt
Kennungen: JL-6
Am 25.06.1920 an Larsen geliefert ab Hamburg mit Dampfer "Mette Jensen", ohne Motor
Kennungen: JL-6
Am 06.08.1920 an Larsen geliefert ab Hamburg mit dem Dampfer "Emanuele III" mit BMW-Motor Nr. 1808
Name: Columbia
Kennungen: A-2
Ausfuhr-Datum: 14.07.1920, an die Scadta (Kolumbien) geliefert
Name: Rene
Kennungen: JL-6, G-CADQ
Am 06.08.1920 an Larsen geliefert ab Hamburg mit Dampfer "Emanuele III", mit BMW-Motor Nr. 1780, später in Kanada eingesetzt.
Information von Tony Morris:
558 G-CADQ reg. 27/01/21
to Imperial Oil Ltd., Toronto -- based at Peace River, Alberta; CofR# C152;
named "Rene"; cancelled 31/07/24 as 'scrapped'.
Kennungen: JL-6
Am 06.08.1920 an Larsen geliefert ab Hamburg mit Dampfer "Emanuele III", ohne Motor
Kennungen: JL-6
Am 06.08.1920 an Larsen geliefert ab Hamburg mit Dampfer "Emanuele III", mit BMW-Motor Nr. 1788; am 15.09.1920 abgestürzt, Pilot Stevens und Mechaniker Thomas verbrannt
Kennungen: JL-6, G-CADP
Am 28.08.1920 Lieferung an Larsen;
später im Besitz der
Imperial Oil Co., United Railway Employes of Edmonton u. R.F. Corless, Prince
George
Information von Tony Morris:
561 G-CADP reg. 27/01/21
to Imperial Oil Ltd., Toronto -- based at Peace River, Alberta; CoR# C151;
named "Vic"; reg. 17/05/22 to United Railway Employees Investment
& Industrial Association Ltd., Edmonton, Alberta with new CofR# C197; retired
and stored from 30/07/22; was flown illegally in northern British Colombia in
1929; seized by R.C.M.P. 23/09/29 and disabled; scrapped.
Kennungen: JL-6
Am 06.08.1920 geliefert an Larsen ab Hamburg mit Dampfer "Emanuele III", mit BMVW-Motor Nr. 1800
Kennungen: JL-6
Am 06.08.1920 geliefert an Larsen ab Hamburg mit Dampfer "Emanuele III", mit BMVW-Motor Nr. 1700
Kennungen: JL-6
Am 08.08.1920 Lieferung an Larsen mit Dampfer "Mette Jensen", ohne Motor
Name: Uhu
Kennungen: D-201
im März 1921 bei Junkers-Flugzeugwerk A.-G. mit BMW Nr. 1790, gehört Lloyd Ostflug bzw. Danziger Luftpost; Juni 1922 noch bei Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; von Junkers in Rumpler-Luftverkehr eingebracht; am 01.07.1923 im Bestand des Rumpler Luftverkehr; am 15. März 1923 auf der Strecke München-Schleißheim zerstört
Kennungen: JL-6, N-CADT
Am 28.08.1920 geliefert an Larsen ab Hamburg mit Dampfer "Mette Jensen", ohne Motor
Information von Tony Morris:
566 N-CADT special permit
issued 21/02/21 (#P153) to J.M.Larsen of New York for flight from New York to
Edmonton and Peace River; permit cancelled 11/11/21 as returned to U.S.A..
Kennungen: JL-6
Am 28.08.1920 an Larsen geliefert ab Hamburg mit Dampfer "Mette Jensen", ohne Motor
Kennungen: JL-6
Am 28.08.1920 an Larsen geliefert ab Hamburg mit Dampfer "Mette Jensen", ohne Motor
Name: Albatros
Kennungen: JL-6, R-RECA, R-RECG, R-RECK, Dz-30, D-1183, D-OLOF
Indienststellung: 15.05.1923; am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehr Rußland; am 30.12.1924 Notlandung auf der Strecke Enseli-Baku als F 13 Wasser mit der Besatzung Moissejeff, Abramoff; im Dez. 1925 verkauft an Junkers-Luftverkehr Persien;
im Sommer 1927 Verkauf an Gräflich-Schaffgott'sche Werke Gleiwitz als Direktionsflugzeug; am 07.07.1931 an die DLH verkauft, dort Einbau eines L-5-Motors; Fahrgestell mit Elektrontraverse verstärkt (F 13d1e); 15.10.1934 von DLH an DVS abgegeben
Name: Eule
Kennungen: JL-6, B-LATB, D-251
Am 07.09.1920 an Larsen geliefert, blieb Junkers-Flugzeugwerk A.-G.-Eigentum; später zurück nach Deutschland; am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehr Rußland; 1924 im Bestand der Nord-Europa-Union (Junkers), Standort Königsberg; ab 09.05.1925 im Besitz der Lettländischen Luftverkehrs AG als B-LATB (s. a. Werknummer 631);
im Oktober 1926 zum RWM; im Mai 1928 im Besitz der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt; im Dez. 1932 Zulassung zurückgezogen
Information von Moshe Bukhman:
The Lettl. Luftverkehrs AG (Latvijas Gaisa
Satiksmes Akciju Sabiedriba - SLGAS) in fact possessed two B-LATBs.
B-LATB (1)
carried Werknummer 631 and the name "Fasan". It flew as D 215 at
least till 23/VIII. First recorded as B-LATB on 24/17.V. Destreyed by fire
sometine in 1925/25.
B-LATB (2).
Received this registry starting with 25.9.V and was till in Latvian service by
25/15.XII. By 26/X sold to RVM and operated by DVL as D-251 on secret war gas
experiments in the USSR (Lipetzk?). A B-LATG is not know to have ever existed.
Name: Fink
Kennungen: JL-6, Dz-36
am 07.09.1920 an Larsen geliefert, blieb jedoch Eigentum der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; später zurück nach Deutschland; Notlandung am 24.05.1923 auf dem Flug von Dessau nach Berlin (Pilot Schäfer); Notlandung am 26.05.1923 auf Flug nach Königsberg; am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehr Rußland
Name: Lerche
Kennungen: JL-6, R-RECD, D-252
am 07.09.1920 an Larsen geliefert, blieb Junkers-Flugzeugwerk A.-G.-Eigentum; später zurück nach Deutschland; Indienststellung am 14.04.1923; am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehr Rußland; 1924 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G., Rußland; 1925 im Besitz der Junkers-Luftverkehrs A.G., Rußland;
später abgegeben an den Reichsverband der Deutschen Luftfahrtindustrie, Erprobungsstelle Staaken; 1929 im Bestand der Fliegerschule des Militärflugzentrums Lipezk; im Sept. 1933 Zulassung zurückgezogen
Name: Santander
Kennungen: JL-6, A-12
Am 07.09.1920 an Larsen geliefert, blieb Eigentum der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; 1924 im Besitz der Scadta, Kolumbien
Kennungen: CH-59
Baubeginn am 20.07.1920; im Okt. 1920 in Hamburg beschlagnahmt; 1921 im Besitz der Ad Astra; mit dieser F 13 flüchtete am 20.10.1921 Exkaiser Karl IV. mit Gemahlin von Schweiz nach Ungarn, Pilot: Zimmermann (Flügel stammten von der F 13 CH-66);
ab 1922 ausgestellt im Ungar. Verkehrsmuseum Budapest
Name: Taube
Kennungen: D-253, A-3, I-BATC
Baubeginn am 23.06.1920; im Okt. 1920 von der Entente in Hamburg beschlagnahmt; am 01.07.1923 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G. (Abt. Luftverkehr); von Junkers in die Österreichische Luftverkehrs AG eingebracht; im Nov. 1924 Eigentum der Transeuropa-Union, Standort München; am 06.01.1926 im Besitz der Österreichischen Luftverkehrs AG (TREU/Europa-Union),
später Eigentum der S.A.M., am 02.09.1930 nach Absturz bei Wallgau/ Bayern (Strecke Innsbruck-Zürich) verbrannt, Pilot Stoisavljevic tot.
Baubeginn am 26.07.1920; im Okt. 1920 in Hamburg beschlagnahmt; 1921 nach Holland verbracht; anschließend als Reparationslieferung nach Japan
Baubeginn am 29.07.1920; Okt. 1920 in Hamburg von Entente beschlagnahmt; 1921 nach Holland verbracht; anschließend als Reparationslieferung nach Japan; 1927/28 bei Scadta;
Gesamtbetriebsstunden bis 1928: 2950
Baubeginn am 03.08.1920; im Okt. 1920 Beschlagnahme durch Entente in Hamburg; 1921 nach Holland verbracht; anschließend Reparationslieferung an Japan
Name: Condor
Kennungen: D-202, B-LATA
Baubeginn am 06.08.1920; im Okt. 1920 Beschlagnahme in Hamburg durch die Entente; 1920/21 zu Sonderflügen eingesetzt; am 30.07.1920 Flug Berlin-Moskau, anschl. auf der Strecke Moskau-Nishni Nowgorod eingesetzt; am 01.07.1923 im Besitz Junkers-Flugzeugwerk A.-G. (Abt. Luftverkehr);
1923 von der Lettl. Luftverkehrs AG; auf der Strecke Königsberg- Randstaaten eingesetzt; am 12.05.1924 in Riga beschädigt, in Fürth repariert; am 10.03.1926 Bruch in der Nähe von Helsingfors; vom 19.04. bis 14.08.1926 in der Werft Königsberg wieder aufgebaut und anschließend an DVL verkauft (für die preuß. Luftpolizei);
im Febr. 1928 im Besitz der DVL; im Juni 1930 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; im Sept. 1930 an Hajo Folkerts für Luftfahrt-Werbeaktion abgegeben
Information von Moshe Bukhman: The B-LATA (W/n
579) was repaired at Koenigsberg between 26/19.IV-14.VIII and probably the sold
do DVL.
Name: Amsel,
Adam
Kennungen: Dz-30, PP-ALA, P-PALA, SP-AAA
Baubeginn am 08.08.1920; im Okt. 1920 Beschlagnahme in Hamburg durch Entente; im August 1922 an den Polnischen Aero-Lloyd übergeben (Information von Tony Morris: CofR #1 and official registration date 03/1923; w.nr. 580 -- I agree with Polish marks but I had first CH-91, but you have first Dz-30 and CH-91 = w.nr. 583.);
am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehrs, Hauptleitung Ost; am 03.04.1925 im Besitz des Poln. Aerolloyd; am 31.12.1925 im Besitz des P.L.L. Aerolot, Warschau;
Gesamtbetriebsstundenzahl bis 1929: 3480; am 17.07.1936 aus dem Luftfahrtregister Polens gestrichen und nach Dessau überführt; 1936 Übergabe an Pater Schulte, Leiter der Katholischen Mission in Kanada
Name: Bussard
Kennungen: CH-66, D-203, A-27, D-ODEM
Baubeginn am 11.08.1920; im Okt. 1920 Beschlagnahme in Hamburg durch Entente; 1921 im Bestand der Ad Astra; Typenprüfung in der Schweiz: 09.06.1922; im Juni 1922 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; wird von Junkers in die Aero-Express RT (Ungarn) eingebracht; verkauft am 19.04.1924; Standort am 07.11.1924 Transeuropa-Union, München;
am 06.01.1926 an die DLH abgegeben; zugelassen am 30.09.1926 (bis 31.12.1927) für Österreichische Luftverkehrs AG (Charter von DLH); Gesamtbetriebsstunden bis 31.12.1929: 2405; am 10.10.1934 an die DVS abgegeben; 1935 im Bestand der Deutschen Verkehrsfliegerschule, Gotha
Name: Hänfling, Daniel
Kennungen: D-204, PP-ALD, P-PALD, SP-AAD
Baubeginn am 12.08.1920; im Okt. 1920 von Entente in Hamburg beschlagnahmt; im Juni 1922 noch bei Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; im Nov. 1922 an den Poln. Aerolloyd als Beteiligung von Junkers abgegeben (Information von Tony Morris: CofR #4 and official registration date 04/1923);
30.06.1923 u. Nov. 1924 im Bestand des Junkers-Luftverkehrs, Hauptleitung Ost (Danzig, Warschau);
verkauft am 03.04.1924 an den poln. Aerolloyd; am 31.12.1925 im Besitz des P.L.L. Aerolot, Warschau; 1931 nach zwei Beschädigungen im April und Juni eingezogen und im Juni aus dem poln. Luftfahrtregister gestrichen
Betriebsstunden 1925: 396, 1926: 597, 1927: 428;
Name: Drossel
Kennungen: D-193, CH-91, D-OHYQ
Baubeginn am 14.08.1920; im Okt. 1920 von der Entente in Hamburg beschlagnahmt; im Juni 1922 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.;
1922 im Bestand der Ad Astra, eingesetzt auf der Strecke Genf-Zürich-Fürth; am 01.07.1923 im Bestand der Ad Astra; 1924 von Junkers-Luftverkehr A.-G. in die Transeuropa-Union eingebracht; verkauft an die Ad Astra am 27.02.1924; Standort am 07.11.1924 in München als CH-91; Standort am 06.01.1926 in Dübendorf; 1931 in der Schweiz exmatrikuliert;
im Juli 1932 von der Badisch-Pfälzischen Lufthansa an DLH verchartert (bis 10.10.1934).
Name: Schwalbe, Iguassu
Kennungen: D-347 P-BAJA, PP-CAJ
Erstflug am 24.09.1920; am 25.06.1921 von Junkers an die Lloyd Ostflug GmbH verliehen (Motor: AS Puma); anschl. von Junkers in den Bayerischen Luftlloyd eingebracht; vom 01.07.1923 bis 01.01.1926 beim Bayerischen Luftlloyd (TREU); am 06.01.1926 zur DLH (Motor: AS Puma), auf der Strecke Berlin - Dresden eingesetzt; im Jan. 1929 nach Brasilien geliefert
Name: Geier, Edward
Kennungen: Dz-39, D-220, PP-ALE, P-PALE
Erstflug am 25.09.1920; am 07.06.1921 von Junkers-Flugzeugwerk A.-G. an die Lloyd Ostflug GmbH verliehen; später im Besitz des Junkers-Luftverkehrs, Hauptleitung Ost; vom 11. bis 16.01.1923 Flug Gelsenkirchen –London – Rotterdam - Berlin auf Einladung der Royal Aeronautic Society;
1925 im Besitz des P.L.L. Aerolot, Bruch am 07.07.1925; am 30.03.1926: Flugzeug beschädigt;
Information von Tony Morris:
I do not have any
information from 'Bureau Veritas' but I believe that it was CofR #5 and I
thought that it was possibly registered 04/1923. but this date does not seem to
be possible from your data and therefore maybe registered later in the year
1923; I have that it was cancelled from
the Polish register in 10/1926 but this is probably the date of another
accident; marks P-PALE re-used on w.nr.640
Name: Bachstelze
Erstflug am 29.09.1920; vor 1926 verkauft an die Rote Luftflotte, UdSSR
Name: Specht
Kennungen: CH-92, D-2040, D-OZYM
1922 an Ad Astra geliefert; am
01.06.1922 erster Streckenflug der Schweiz ins Ausland unter Pilot Pillichody (Genf-Zürich-
Fürth); 1926 noch im Besitz der Ad Astra, stationiert in St. Moritz;
am14.04.1930 verkauft an Fliegerhorst Nordmark, Hamburg, neue Zulassung im
April 1931; im Juni 1934 Eigentum der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt.
Name: Henryk
Kennungen: Dz-32, D-170, PP-ALH, P-PALH
Erstflug am 04.10.1920; am 01.06.1921 von Junkers-Flugzeugwerk A.-G. an Lloyd Ostflug verliehen, am 30.06.1923 im Bestand de Junkers-Luftverkehr A.-G.., Hauptleitung Mitte,
später verkauft an den Polnischen Aerolloyd (Information von Tony Morris: I do not have information from Bureau Veritas but I believe that it is CofR #8, possibly registered in 10/1923); dort Bruch an 01.06.1924; im Okt. 1926 beschädigt, Kennzeichen auf WNr. 775 übertragen; WNr. 588 nach Dessau zurückgesandt
Name: Krähe, Bronek
Kennungen: D-205, PP-ALB, P-PALB, SP-ALB
Erstflug am 05.10.1920; Anf. 1922 an den Polnischen Aerolloyd geliefert (Information von Tony Morris: CofR #2 and official registration date 03/1923); 1925 im Besitz des P.L.L. Aerolot, Warschau;
Gesamtbetriebsstunden bis 1929: 3232;
am 17.07.1936 Streichung aus polnischen Luftfahrtregister, mit acht anderen F 13 gegen eine Ju 52/3m eingetauscht und nach Dessau überführt; 1936 Verkauf an Pater Schulte, Leiter der kathol. Mission
Name: Kuckuck
Kennungen: D-194, R-RDAM
Erstflug am 05.10.1920, im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; 1922 auf
der Strecke Moskau - Nishni Nowgorod eingesetzt; im März 1923 Erkundung der
Strecke Moskau-Tiflis; 1923 bei Dobroljot eingesetzt; Tätigkeit in der
Mugansteppe; verkauft an Mugmelstroi
Name: Zeisig
Kennungen: D-206
Erstflug am 08.10.1920; im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G; am
30.06.1923 im Besitz der Junkers-Luftverkehr A.-G., Hauptleitung Süd; wurde von
Junkers in den Rumpler-Luftverkehr eingebracht; am 21.06.1923 Unfall bei
Gersthofen /Augsburg; Standort am 07.11.1924: München (TREU); am 27. Juli 1927
Absturz in Amöneburg (5 Tote)
Name: Falke
Kennungen: D-207
Erstflug am 12.10.1920; am 01.07.1923 bei Bodensee-Luftverkehr Truckenbrodt; verkauft an Junkers-Luftverkehr A.-G.; am 07.11.1924 im Besitz der TREU, München; im Jan. 1926 am Bodensee stationiert; im Jan. 1926 an die DLH; 1927 auf der Strecke Köln-Duisburg- Rotterdam eingesetzt; im Okt. 1933 im Besitz der DVS; im Juni 1934 zerstört.
Name: Dohle
Kennungen: D-188, CH-93, OE-LAC, A-57
Im Juli 1921 zu fertiggestellt; im Sept. 1992 Vorführung auf dem Flugplatz
Wien-Aspern vor dem östereichischen Bundesminister für Verkehrswesen, ab 1922
im Besitz der Ad Astra, eingesetzt auf der Strecke Genf-Zürich-Fürth; am
6.01.1926 Überholung auf der Werft Würth, im Besitz der Ad Astra; am 14.06.1928
Totalschaden bei Frankfurt a.M. nach Notlandung
Erstflug am 16.10.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach England
Erstflug am 19.10.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach England
Erstflug am 22.10.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach England
597; Erstflug am 23.10.1920; 1921 nach Holland verbracht;
Reparationslieferung nach Belgien
Erstflug am 25.10.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach England
Erstflug am 25.10.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach England
Kennungen: O-BACC
Erstflug am 28.10.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach Belgien; 1923 als Brieftaubenflugzeug eingesetzt;
Erstflug am 29.10.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach Belgien
Name: Cauca
Kennungen: A-9
Erstflug am 11.12.1920; verkauft an SCADTA
Erstflug am 17.12.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach Frankreich
Erstflug am 10.11.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach Frankreich
Erstflug am 10.11.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach Frankreich
Erstflug am 16.11.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach Frankreich
Erstflug am 18.11.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach Frankreich
Erstflug am 22.11.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach Frankreich
Erstflug am 22.11.1920; 1921 nach Holland verbracht; Reparationslieferung
nach Frankreich
Kennungen: D-128
Erstflug am 15.01.1921; am 04.02.1921 in Dessau mit BMW-Motor Nr. 1805,
verkauft 04.02.1921 an Lloyd Ostflug; Unfall am 18.02.1921 bei Lauenburg; Monz
und Kretschmar tot, Flugzeug zerstört
Name: Kakadu
Kennungen: D-145, Dz-40
Erstflug am 28.01.1921; im März 1921 im Bestand der Jfa mit BMW Nr. 1473, am 04.03.1921 verkauft an Lloyd Ostflug bzw. Danziger Luftpost;
1923 im Besitz der Danziger Luftreederei, auf dem Flug nach Danzig Notlandung und zerstört (Pilot Babekuhl unverletzt)
Name: Reiher
Kennungen: D-154, Dz-33
Erstflug am 11.02.1921; am 07.04.1921 verkauft an die Lloyd Ostflug GmbH, eingesetzt im Luftverkehr der Aero-Tark Poznan; im Juni 1921 im Junkers-Flugzeugwerk zur Reparatur; später verkauft an Deutschen Aerolloyd
Name: Marabu, Ifero
Kennungen: D-191, M-AAAJ
Erstflug am 21.04.1921; im August 1922 Teilnahme
an der Internat. Wasserflugwoche in Neapel; am 30.06.1923 als Jfa-Besitz noch
in Neapel, im gleichen Jahr Überführung von Neapel nach Barcelona;
im August 1925 an das spanische Rote Kreuz geliefert, dort Umbau zum Wasser-Sanitäts-Flugzeug; Einsatz an der Front von Marokko; im Okt. 1925 von Junkers in die UAE eingebracht
Name: Papagei
Kennungen: D-254, R-RECE
Erstflug am 12.04.1921; am 30.06.1923 im Bestand des Luftverkehr Rußland; vor 1926 verkauft an Persische Nordarmee
Name: Caldas
Kennungen: A-10
Erstflug am 29.04.1921; verkauft an die Scadta
Name: Meise
Kennungen: D-192, D-OTOR
Erstflug am 23.05.1921; im Aug. 1922 Teilnahme an
der Internat. Wasserflugwoche in Neapel;
im Dez. 1922: Elbe-Donau-Flug als Wasserflugzeug, anschl. Umbau zum Landflugzeug; Anfang 1923: Überlandflug Budapest-Dessau als Landflugzeug;
am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehr, Streckenleitung Nord; 1923 Teilnahme an der Spitzbergen-Expedition, bei Notlandung vor Dänemark beschädigt; am 06.01.1926 als Eigentum der JLAG (TREU/EU) in den Bestand der DLH übergegangen; Gesamtbetriebsstunden bis 1929: 2909
1933/34 im Bestand der Fliegerübungsschule des DVL in Düsseldorf; am 26.09.1934 an die DVS abgegeben
Information von Marton Szigeti:
„D-OTOR und D-OVAS sind erst 1935/36 im Betrieb der Fliegerübungsstelle 4
(der Luftgaureserve) Düsseldorf (Fotos vorhanden)“
Name: Star
Kennungen: CH-94, D-2226
Erstflug am 10.05.1922, anschließend Übergabe an
die Ad Astra; am 06.11.1924 im Besitz der Transeuropa-Union, Standort München; 06.01.1926
im Besitz der Ad Astra; vom Februar bis März 1928 Mittelmeer-Rundflug unter
Mittelholzer;
1931 an Deutschland verkauft; März 1932 im Besitz von R. Moosbacher, München; im August 1932 n die Südflug GmbH, München, verkauft
Name: Magdalena
Kennungen: A-8
Erstflug am 23.05.1921; verkauft an Scadta
Name: Pirol
Erstflug am 23.09.1922; verkauft an Reimers
Erstflug am 08.12.1921; 1921 Reparationslieferung an Italien
Kennungen: I-LUMT, D-OHIR
Erstflug am 21.12.1921; 1921 Reparationslieferung an Italien; 1925 im Besitz des Adria Aero-Lloyd, Tirana (Albanien); später Abgabe an S.A.M. (S.A. Mediterrana)
1935 im Besitz der DVS, Cottbus
Erstflug am 21.12.1921; 1921 Reparationslieferung nach Italien
Erstflug am 21.12.1921; 1921 Reparationslieferung nach Italien
Erstflug am 21.12.1921; 1921 Reparationslieferung nach Italien
Name: Sperber
Kennungen: D-190, Dz 36, P-PALF
Erstflug am 21.12.1921; Juni 1922 im Bestand der
Jfa; 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehrs, Hauptleitung Mitte; Anfang
1925 als Besitz JLAG verkauft an den P.L.L. Aerolot, am 23.02.1925 zu Bruch
gegangen und nach Königsberg überführt; dort ausgeschlachtet.
(Information von Tony Morris:
This information
is completely new for me; however it must be PP-ALF before P-PALF with a registration date between 04/1923 and 10/1923
I believe and with CofR #6; the Cof #s are in
sequence and I have no gaps; marks P-PALF re-used on w.nr.776.)
Name: Sperling
Kennungen: Dz-39
Erstflug am 15.03.1922; am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehrs, Hauptleitung Randstaaten, vor Verkauf zu Bruch gegangen
Name: Rotkehlchen, Cezar
Kennungen: D-210, PP-ALC, P-PALC, SP-AAC, D-OMAS
Erstflug am 11.09.1922; 1922 nach Polen geliefert (Information
von Tony Morris: CofR #3
and official registration date 03/1923); am 30.06.1923 im Bestand des
Junkers-Luftverkehrs, Hauptleitung Ost; am 03.04.1925 im Besitz des polnischen
Aerolloyd; am 31.12.1925 im Besitz des P.L.L. Aerolot; Gesamtbetriebsstunden
bis 1929: 3120, am 27.08.1931 nach Beschädigung eingezogen und nach Deutschland
zurückgeschickt
Name: Schnepfe
Kennungen: D-211
Erstflug am 23.09.1922; verkauft an Reimers, Japan
Name: Birkhahn
Kennungen: D-213
Erstflug am 10.10.1922; Teilnahme an der Südamerika-Expedition 1922/23, vor Verkauf zerstört
Name: Dompfaff
Kennungen: D-214, R-RECE
Erstflug am 28.11.1922, am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehr Rußland; am 14.08.1925 verkauft an UVWS, Moskau
Name: Fasan
Kennungen: D-215, B-LATB
Erstflug am 30.12.1922; am 01.07.1923: im Bestand
des Junkers-Luftverkehrs; 1923 in Breslau zur Mustermesse eingesetzt; am
26.05.1923 Flug von Fürth nach Dessau;
von Junkers eingebracht in Lettl. Luftverkehrs-AG
als B-LATB (siehe auch W.-Nr. 570)
Information von Moshe Bukhman:
The Lettl. Luftverkehrs AG (Latvijas Gaisa
Satiksmes Akciju Sabiedriba - SLGAS) in fact possessed two B-LATBs.
B-LATB (1)
carried Werknummer 631 and the name "Fasan". It flew as D 215 at
least till 23/VIII. First recorded as B-LATB on 24/17.V. Destreyed by fire
sometine in 1925/25.
B-LATB (2).
Received this registry starting with 25.9.V and was till in Latvian service by
25/15.XII. By 26/X sold to RVM and operated by DVL as D-251 on secret war gas
experiments in the USSR (Lipetzk?). A B-LATG is not know to have ever existed.
Name: Häher
Kennungen: D-216, H-MACA, I-BBCA
Erstflug am 05.12.1922; eingebracht von Junkers in ungar. Aero-Express R.T.; am 01.07.1923 im Bestand des Ungarischer Aero-Express; am 6.01.1926 im Bestand des Aero Express R.T. (H-MACH?)
Name: Flamingo
Kennungen: D-217
Erstflug am 12.10.1922; 1922/23 Teilnahme an der Südamerika-Expedition, vor Verkauf zerstört
Name: Kauz, Mamore
Kennungen: D-218, R-ACTA, D-OPOX
Erstflug am 11.01.1923; Ende April 1923 nach Rio de
Janeiro geliefert, dort montiert; Südamerika-Expedition 1923/24; 1925 als
Jfa-Besitz in Südamerika;
1926 auf der Strecke Buenos Aires-Montevideo eingesetzt, kenterte am 24.06.1926 auf der Reede von Buenos Aires, wurde wieder gehoben; am 31.12.1926 noch in Jfa-Besitz
Name: Ente
Kennungen: H-MACB, D-224
Erstflug am 13.01.1923; von Junkers in
Aero-Express R.T. eingebracht; am 01.07.1923 in Bestand des Ungarischen
Aero-Express; am 07.11.1924 im Besitz der Transeuropa-Union (Standort: München);
am 06.01.1926 als Besitz der Europa-Union im Bestand der Aero-Express R.T.;
1928 Rückgabe an die Junkerswerke, im Mai 1928 Zugang in Luftfahrzeugrolle als Besitz derJfa; im August 1928 im Besitz der Luftverkehrs-GmH Hamburg-Fuhlsbüttel; im Sept. 1928 Einbau eines L-5-Motors; im Mai 1930 im Besitz der Jfa; im Juni 1930 an Hamburger Fremdenblatt verkauft
Name: Piepmatz
Kennungen: R-RECH, D-225, D-ONUZ
Erstflug am 26.01.1923; am 30.06.1923 im Bestand
des Junkers-Luftverkehr Rußland, 1925 im Besitz der Junkers-Luftverkehr AG
(Standort Königsberg);
im Jan. 1926 Abgabe an die DLH; im März 1931 Ausrüstung mit L-5-Motor (d1e); am 28.01.1935 an DVS abgegeben; ab Jan. 1936 bei DVL
Name: Kranich
Kennungen: D-189
Erstflug am 02.02.1923; Verkauf Cherolu (?)
Name: Gans
Kennungen: H-MACD, A-33, D-226
Erstflug am 19.02.1923; von Junkers in die Aero
Express R.T. eingebracht; am 01.07.1923 im Bestand des Ungarischen
Aero-Express;
1928 Rückgabe an Junkers, im Mai 28 Zugang in die Luftfahrzeugrolle als Besitz der Jfa; Erprobung eines kombinierten Schneekufen-Fahrwerkes in Königsberg (Deruluft); Leitwerksversuche für G-38; am 5.03.1930 im Besitz von Liehr/Schlenstedt; im Mai 1932 Zulassung zurückgezogen
Name: Huhn,
Gallina
Kennungen: H-MACE, D-227, M-CBBA, EC-BBA
Erstflug am 20.02.1923; von Junkers in
Aero-Express R.T. eingebracht;am 01.07.1923 im Bestand des Ungarischen
Aero-Express; am 04.03.1927 an die Österreichische Luftverkehrs AG abgegeben;
im Febr. 1928 im Besitz der Jfa; Versuche mit Junkers-Metall- Propeller P-19;
L-5-Motor Nr. 670;
im Febr. 1930 von Junkers nach Spanien verkauft, 1931 im Besitz der U.A.E
Name: Strauß, Edward
Kennungen: D-228, H-MACF, P-PALE, SP-AAE
Erstflug am 04.03.1923; am 1.07.1923 im Besitz des
Ungarischen Aero-Express; am 06.11.1924 im Besitz der Transeuropa-Union
(Standort München); 1925 als Besitz der Europa-Union im Bestand der Aero Expreß
R.T
durch Gotthard Sachsenberg 1926 nach Polen
verkauft; am 30.03.1926 Übernahme des Kennzeichens von WN 585
u. Einsatz im Poln. Luftverkehr (Information von Tony Morris: CofR #22 and
official registration date 04/1927); im Okt. 1926
beschädigt; im Dezember 1935 aus dem poln. Luftfahrtregister gestrichen;
Betriebsstunden 1923-26: 589; Betriebsstunden 1927: 544
Name: Wiedehopf
Kennungen: D-230
Erstflug am 23.02.1923; am 30.06.1923 im Besitz des Junkers-Luftverkehrs, Streckenleitung Nord; 1924 Rundflüge zur Leipziger Messe (mit einer Radioeinrichtung ausgerüstet); am 06.11.1924 im Besitz der Transeuropa-Union, München; Zeitungstransport "BZ am Mittag"; am 31.01.1925 Teilnahme am Bayerischen Zugspitzflug; am 06.01.1926 als Besitz der JLAG (TREU/EU) Übergabe an die DLH; im Okt. 1933 im Bestand der DVS
Name: Gimpel
Kennungen: D-229, H-MACC
Erstflug am 04.03.1923; 1923 im Bestand des Ungarischen Aero-Express; vor Verkauf am 06.05.1923 zu Bruch gegangen
Name: Wachtel
Kennungen: D-231, R-RECC
Erstflug am 24.03.1923; am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehr Rußland; 1923 auf der Strecke Moskau-Rostow der Dobroljot eingesetzt; 1925 als Jfa-Besitz im Bestand des Junkers-Luftverkehr Persien; im Dez. 1925 an Junkers-Luftverkehr Persien verkauft; am 24.07.1928 Postflug Teheran-Pahlevi; Betriebsstd. bis Ende 1929: 984; im Sept. 33 Zulassung zurückgezogen
Name: Truthahn, Blumenau
Kennungen: D-232, P-BAGA, PP-CAG
Erstflug am 21.03.1923; am 30.06.1923 im Bestand des Junkers-Luftverkehrs, Hauptleitung Mitte; am 07.11.1924 im Besitz der Transeuropa-Union, München; am 06.01.1926 Abgabe an den Rumpler-Luftverkehr; im Febr. 1927 Rekordflug auf der Strecke Erfurt-Halle (252 km/h Spitzengeschwindigkeit); im März 1928 im Besitz der DLH; im Mai 1928 an das Condor-Syndicat verkauft; am 15.12.1933 Totalschaden
Name: Pute
Kennungen: D-233
Erstflug am 29.05.1923; an die Dobroljot verkauft
Name: Schwan
Kennungen: D-255, E-13
Erstflug am 13.04.1923; am 01.07.1923 im Besitz der Jfa, Abt. Luftverkehr; am 03.06.1923 Überführungsflug nach Reval; Einsatz auf der Strecke Reval-Helsingfors; am 06.01.1926 im Besitz der Aeronaut AG, Reval; Absturz am 24. Jan. 1926.
Information von T. Kitvel über den Absturz:
“Harald Stunde … was one
of the Aeronaut's pilots and crashed in 1926 January 24th. He
crashed with E-13 (nr 646), killing Jakob Tillo who was the first Head of the
Training Dept of the Estonian Air Forces and who had now joined a joyride
organized by the Aeronaut. The weather was very cold in this day and benzole
they used most probaly had frozen and clogged the carburettor.”
Name: Pelikan
Kennungen: D-257
Erstflug am 20.04.1923; am 21.04.1923 nach Rußland geliefert; Abnahmetag bei Dobroljot: 19.05.1923; an die Rote Luftflotte abgegeben; am 18.11.1923 Absturz mit dem estnischen Piloten Boris Velling und drei Passagieren von der Fliegerschule (Velling, Mechaniker u. 1 Pass. tot, 2 Pass. schwer verletzt)
Name: Ammer
Kennungen: D-258
Erstflug am 17.05.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Ibis
Kennungen: D-259
Erstflug am 25.05.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Biene, Eisvogel
Kennungen: D-260, E-15, RR-40, N-44, LN-ABH
Erstflug am 26.05.1923; 1923 Teilnahme an der
Spitzbergen-Expedition, anschließend nach Estland verkauft; am 06.01.1926 im
Besitz der Aeronaut AG, Königsberg,
vor 1929 im Besitz der Deruluft, im Juni 1929 von der DLH übernommen; im Sept. 1930 nach Norwegen verkauft
Name: Bremse
Kennungen: R-RECI, D-265, A-106
Erstflug am 28.05.1923; am 30.06.1923 im Bestand
des Junkers-Luftverkehr Rußland; eingesetzt auf der Strecke Rostow-Baku; 1925
als Besitz des Junkers-Luftverkehrs Rußland in Persien eingesetzt;
im April 28 im Besitz der Jfa; im Juli 29 im Besitz der Luftverkehrs-GmbH, Hamburg; im Mai 1930 wieder im Besitz der Jfa, dort Umbau zu d1e; im Febr. 1933 im Besitz der Südflug GMBH; im Juni 1933: zerstört
Name:
Kennungen: D-266
Erstflug am 11.05.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Drohne
Kennungen: D-261
Erstflug am 11.06.1923; im Juni 1923 an Dobroljot geliefert
Name: Fliege
Kennungen: D-262, R-RDAB
Erstflug am 01.06.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Hornisse
Kennungen: D-267
Erstflug am 12.06.1923; im Juni 1923 an Dobroljot geliefert
Name: Hummel
Kennungen: D-268, R-RDAE
Erstflug am 13.06.1923; im Juni 23 an Dobroljot geliefert
Name: Libelle
Kennungen: D-269
Erstflug am 13.06.1923; im Juni 23 an Dobroljot geliefert
Name: Motte
Kennungen: D-270
Erstflug am 13.06.1923; im Juni 23 an Dobroljot geliefert
Name: Moskito
Kennungen: D-271, R-RDAG
Erstflug am 06.07.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Silbermöwe
Kennungen: D-272
Erstflug am 21.07.1923; 1925 im Besitz der JLAG (Standort; Wien); 6.01.1926 Übergabe an die DLH; am 24.07.1926 Totalschaden bei Juist (5 Tote)
Name: Buchfink
Kennungen: D-286
Erstflug am 23.07.1923; verkauft an die Rote Luftflotte
Name: Eisvogel
Kennungen:
verkauft an JLAG
Name: Würger
Kennungen: D-288, NC-87, CF-AMX
Erstflug am 09.07.1923; am 30.09.1925 als Vorführungsflugzeug im Bestand der Jucoram (USA) bis 15.04.1930;
im Mai 1930 von Anderson nach Vancouver überführt für Pacific Airways; Expedition nach Nord-Kanada (Pilot Burke); anschl. bis nach 1933 geflogen von van der Byl, McKluskey, C.B. Elliot.
Information von Tony Morris:
663 CF-AMX reg. 29/05/30 to
Air Land Manufacturing Company, Vancouver, B.C.; CofR# 884; reg. 06/08/34 to Pacific
Airways Ltd., Vancouver; new CofR# 1446; cancelled 24/10/36 as withdrawn from
use; scrapped in 1938.
Name: Turmfalke
Kennungen: D-289
Erstflug am 17.07.1923; im Juli 1923 im Besitz des Junkers-Luftverkehr, Berlin; verkauft an Dobroljot
Name: Haubenlerche
Kennungen: D-290
Erstflug am 20.07.1923; 1925 im Besitz der Junkers-Luftverkehr A.-G., Leitung West; am 6.01.1926 Übergabe an die DLH; am 08.03.1926 Totalschaden in Staaken bei einem Schulflug (1 Toter)
Name: Eichelhäher
Kennungen: D-303
Erstflug am 06.08.1923; verkauft an die Rote Luftflotte; im Okt. 1924 nach Afghanistan geliefert; am 01.10.1924 in Kabul eingetroffen; bis mindestens 1928 in Afghanistan
Name: Wendehals
Kennungen: D-304
Erstflug am 06.08.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Kohlmeise
Kennungen: D-306
Erstflug am 11.08.1923; verkauft an Asdobroljot
Name: Storch
Kennungen: D-305
Erstflug am 17.08.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Goldfasan
Kennungen: D-307
Erstflug am 28.08.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Buntspecht
Kennungen: D-308
Erstflug am 28.08.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Perlhuhn
Kennungen: D-309
Erstflug am 29.08.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Taucher
Kennungen: D-310
Erstflug am 06.09.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Bekassine
Kennungen: D-311
Erstflug am 10.09.1923; verkauft an Dobroljot
Name: Wanderfalke
Kennungen: D-703
Erstflug am 02.02.1924; verkauft nach Rußland
Name: Rebhuhn
Kennungen:
Erstflug am 08.09.1923; verkauft nach Rußland, anschließend im Bestand des Junkers-Luftverkehrs Persien
Name: Holztaube
Kennungen:
Junkers-Luftverkehr Persien, zerstört vor 1926
Name: Blaumeise
Kennungen: D-703
Erstflug am 08.09.1923; verkauft nach China; 1925 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.
Name: Lämmergeier
Kennungen:
Erstflug am 03.10.1923; am 08.09.1925 verkauft an OdWF, Moskau
Name: Sturmvogel, Pawel
Kennungen: D-544, P-PALP
Erstflug am 10.10.1923; am 24.04.1925 Verkauf an P.L.L. Aerolot (Information von Tony Morris: CofR #16 and official registration date 07/1925), Warschau; am 31.12.1925 im Besitz des P.L.L. Aerolot, Warschau; vom Febr.-Mai 1926 in der Tschechoslowakei festgehalten; im Juli 1929 durch Brand zerstört, danach aus poln. Luftfahrtregister gestrichen und eingezogen
Name: Fischreiher
Kennungen: D-561, D-OZYR
Erstflug am 02.10.1923; vom 24.06.1925 bis
06.01.1926 im Besitz der Oberschlesischen Luftverkehrs AG, Gleiwitz (EU); vom
06.01.1926 bis 19.11.1934 im Besitz der DLH; am 19.11.1934 von DLH an
DVS abgegeben
Gesamtbetriebsstunden bis Ende 1929 = 2991
Name: Nebelkrähe
Kennungen: D-338, D-OVAS
Erstflug am 05.10.1923; am 24.06.1925 Verkauf an Oberschlesische
Luftverkehrs AG;am 6.01.1926 an die DLH abgegeben; im Winter 1928/29 auf der
Strecke Breslau-Gleiwitz eingesetzt (Flüge mit Schneekufen ins Riesengebirge);
im Sept. 1932 im Bestand der DVS, im Dez. 1932 Umbau f1c zu f1e; am 17.09.1934
von DLH an DVS abgegeben; 1933/34 im Bestand der Fliegerübungsschule der DVL in
Düsseldorf (OH);
Gesamtbetriebsstd. bis Ende 1929 = 2883
Information von Marton Szigeti:
„D-OTOR und D-OVAS sind erst 1935/36 im Betrieb der Fliegerübungsstelle 4 (der Luftgaureserve) Düsseldorf (Fotos vorhanden)“
Name: Distelfink, Nasiek
Kennungen: D-339, P-PALN, SP-AAT
Erstflug am 09.10.1923; im April 1923 nach Polen geliefert; (Information von Tony Morris: CofR #12 -- I am not sure about the registration date, source 1 says 10/1923 but I thought probably later, maybe 1925) am 31.12.1925 im Besitz des P.L.L. Aerolot; im Mai 1929 bei Gdansk beschädigt, im Okt. 1933 beschädigt: am 01.10.1933 eingezogen
Name: Nachtschwalbe, Talima
Kennungen: D-563
Erstflug am 07.11.1923; verkauft an Scadta
Name: Goldammer
Kennungen: D-564, D-OFEN
Erstflug am 03.10.1923; am 09.05.1925 Verkauf an die Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt, Wien (Europa-Union); vom 06.01.1926 bis 1935 im Besitz der DLH; 1930 Umbau zu d1e (L-5); 1936 von der DLH an das RLM abgegeben
Name: Sittich, Stefan
Kennungen: D-549, P-PALS
Erstflug am 05.10.1923; (D-594?); im Juli 1925 nach Polen geliefert (Information von Tony Morris: I do not have information from Bureau Vertitas but almost certain CofR# 18 and probably registered 07/1925 -- a very short life !!;); am 26.08.1925 beschädigt, aus dem polnischen Luftfahrtregister gestrichen und eingezogen
Name: Kleiber
Kennungen: D-565, A-53, A-65, D-OGIT
Erstflug am 03.10.1923; vom 06.05.1925 bis 06.01.1926 im Bestand der Sächsischen Luftverkehrs AG (Transeuropa-Union / Europa-Union); vom 06.01.1926 bis 18.02.1935 im Besitz der DLH; im Febr. 1930 Einbau eines L-5-Motors (d1e); 1928 von der DLH an die Österreichische Luftverkehrs AG verchartert; zugelassen am 10.07.1928 (bis 1.11.1929) für die Oelag; am 18.02.1935 von DLH an DVS abgegeben
Name: Brachvogel
Kennungen: D-550, A-95
1925 im Besitz der Junkers-Luftverkehr A.-G. (Standort: Dresden); vom 06.01.1926 - 04.08.1930 im Besitz der DLH; 1930 von der DLH an die Österreichische Luftverkehrs AG verchartert; am 14.08.1930 zwischen Innsbruck u. Zürich in Weiler/ Allgäu notgelandet; Flugzeug zerstört, Pilot Rubritius tot, zwei Passagiere verletzt
Name: Pfau
Kennungen: S-ATAA
Von Junkers in A.B. Aerotransport eingebracht; am 06.01.1926 im Besitz der A.B. Aerotransport, Stockholm
Name: Steinadler
Kennungen: S-AUAA, D-1391, SE-AUA
Von Junkers in A.B. Aerotransport eingebracht; am 06.01.1926 im Besitz der A.B. Aerotransport, Stockholm; vom Juni bis Okt. 1928 bei DLH; im Okt. 1928 nach Schweden verkauft
Name: Strandläufer
Kennungen:
Am 6.03.1925 verkauft an UVWF, Moskau (Rote Luftflotte)
Name: Emu
Kennungen:
Am 8.09.1925 verkauft an OdWF, Moskau
Name: Möwe
Kennungen: RR-ECG, D-1304
1925 als Jfa-Besitz in Persien, verkauft im Dez. 1925 an die Junkers-Luftverkehr A.-G., Persien; im Mai 1929 in Deutschland zugelassen; im Sept. 1933 Zulassung zurückgezogen
Gesamtbetriebsstunden bis Ende 1929: 1195
Name: Auerhahn
Kennungen: T-DBOT, D-534
1925 im Besitz der Dansk Lufttransport; von 1926 bis zum 03.04.1933 im Besitz der DLH; im März 1930 Einbau eines L-5-Motors; am 03.04.1933 auf den Flug Dortmund-Hannover bei Hemkenrode verbrannt; Pilot v. Riedheim tödl. verunglückt; Funkmasch. Schipper leichte Verletzungen, keine Passagiere
Name: Weih
Kennungen: T-DKOV, D-419, D-OLEF
1925 im Besitz der Dansk Lufttransport; 1926 bis 14.12.1934 im Besitz der Deutschen Luft Hansa; im Jan. 1932 zu d1e umgebaut (L-5-Motor); im Nov. 1932 zu f1e umgebaut; am 14. Dez. 1934 von der DLH an die DVS abgegeben
Gesamtbetriebsstunden bis Ende 1929: 2706
Name: Kolkrabe
Kennungen: D-724
1923 zugelassen; am 11.06.1925 Verkauf an Bayerische Luftverkehrs AG; im Jan. 1926 Verkauf an die DLH: im Febr. 1930 Einbau eines L-5-Motors; am 02.11.1932 Bruch auf Strecke Nürnberg-Frankfurt bei Echterspfahl/Spessart: 5 Tote (Besatzung Schulz, Frank u. 3 Passagiere)
Name: Seeadler
Kennungen: D-420, D-OHAH
Vom 07.06.1925 bis 6.01.1926 im Besitz der Junkers-Luftverkehr A.-G., Hauptleitung Mitte; vom 06.01.1926 bis Okt. 1934 im Besitz der DLH; vom Okt. 1934 bis 15.03.1935 von der DLH an das Reichsamt für Wetterdienst. verchartert, anschl. zurück an DLH; im Okt. 35 an das Reichsluftfahrtministerium abgegeben
Name: Hahn
Kennungen: A-22, I-BATB, D-421
Zugelassen am 15.05.1925; am 14.05.1925 Verkauf an die Kärtner Luftverkehrs AG, Klagenfurth; 1929 im Besitz der Österreichischen Luftverkehrs AG (Einsatz auf der Strecke Wien-Venedig), bis mindestens 1933 im Besitz Oelag; März 1935 Verkauf an die DLH
Name: Eidergans
Kennungen: D-422,
A-32, A-45, A-67
Vom 12.06.1925 biss 06.01.1926 im Besitz der Junkers-Luftverkehr A.-G. (Standort: Königsberg); vom 06.01.1926 bis 04.04.1930 im Besitz der DLH; 1928 und 1929 von DLH an Österreichische Luftverkehrs AG verchartert (zugelassen vom 21.04.1928 bis 15.10.1928 und vom 03.06.1929 bis 15.04.1930 für die Oelag); 1929 Einbau eines L-5-Motors; am 04.04.1930 Totalschaden bei Idstein/Taunus
Name: Regenpfeifer
Kennungen: D-335, K-SALA
Anfang 1924 Überführung durch Pütz und Lindenberg nach Helsingfors; Übergabe an Aero O.Y.; am 12.02.1924 Eröffnung der Strecke Reval-Helsingfors; Winterluftverkehr mit Schneekufen; am 6.01.1926 noch im Besitz der Aero O.Y.
Name: Lumme
Kennungen: D-567
1925 im Besitz des Reichsverkehrsministeriums; 1928 im Besitz der DVS; im Nov. 1928 zerstört
Name: Emmerling
Kennungen: D-424, D-OXET
Vom 26.05.1925 bis 06.01.1926 im Bestand der Lurag, Essen (Europa-Union); am 01.08.1925 Teilnahme am Befreiungsflug der Lurag; vom 06.01.1926 bis Okt. 1929 im Besitz der DLH; vom Okt. 1929 bis zum 19.03.1936 im Bestand der Deruluft; 1933 Umbau zu f1e (Einbau L-5); am 19.03.1936 von Deruluft zurückgegeben an die DLH, anschließend abgegeben an an das RLM
Name: Milan
Kennungen: D-425, D-OBON
Vom 27.05.1925 bis 06.01.1926 im Besitz der Lurag, Essen (Europa-Union); am 01.08.1925 Teilnahme am Befreiungsflug der Lurag; vom 06.01.1926 bis 18.12.1934 im Besitz der DLH; im April 1933 Einbau eines L-5-Motors (f1e); am 18.12.1934 von der DLH an die DVS abgegeben;
Betriebsstunden bis Ende 1929: 2590
Name: Sprosser
Kennungen: D-426, A-38, D-OJAL
Vom 08.06.1925 bis 06.01.1926 im Besitz der Lurag, Essen; vom 06.01.1926 bis 12.10.1934 im Besitz der DLH; im Sommer 1927 von der DLH an die Österreichische Luftverkehrs AG verchartert (für die Ölag zugelassen vom 13.08.1927 bis 12.08.1928); im Febr. 1933 Einbau eines L-5-Motors (f1e); im Okt. 1934 an die DVS abgegeben
Name: Blaurake
Kennungen: D-571
vom 10.05.1925 bis 31.12.1925 im Besitz der Badischen Luftverkehrs AG, Karlsruhe; im Febr. 1928 im Besitz der Badisch-pfälzischen Luftverkehrs AG; 1928/29 von der Deutschen Lufthansa gechartert
Name: Dommel
Kennungen: D-582, D-OLAS
Vom 11.05.1925 bis 06.01.1926 im Besitz der Sächsischen Luftverkehrs AG (Transeuropa-Union/ Europa-Union); vom 06.01.1926 bis 24.11.1934 im Besitz der DLH; 1933 Einbau eines L-5-Motors (f1e); am 24.11.1934 von der DLH an die DVS abgegeben
Name: Haselhuhn
Kennungen: D-429, D-OHUN
Vom 22.06.1925 bis 06.01.1926 im Besitz der JLAG; vom 06.01.1926 bis 01.10.1934 im Besitz der DLH;; 1932 Einbau eines L-5-Motors (d1e); im Jan. 1933 Umbau zu f1e; am 01.10.1934 von der DLH an die DVS abgegeben;
Betriebsstunden bis Ende 1929: 2405
Name: Turteltaube
Kennungen: D-319
Im Juli 1924 im Bestand der Junkers-Expedition Südamerika, Argentinien; vom 08.-13.07.1924 Flug von El Palomar nach Tucuman u. zurück; 1925 alss Jfa-Besitz im Bestand des Aero Lloyd, Cordoba
Name: Kormoran
Kennungen: D-320
Nahm am 23.07.1924 am Vergleichsfliegen in El Palomar (Argentinien) teil; anschließend Verkauf an die Chilenische Armee
Name: Edelfalke
Kennungen: D-321
Im Juli 1924 im Bestand der Junkers-Expedition Südamerika, Argentinien; 1925 als Jfa-Besitz im Bestand des Aerolloyd Cordoba; am 31.12.1926 im Bestand des Lloyd Aereo Boliviano
Name: Alk
Kennungen: D-322, BENI II
Im Juli 1924 im Bestand der Junkers-Expedition Südamerika, Argentinien; 1925/26 Im Bestand des Lloyd Aereo Boliviano
Name: Krickente
Kennungen: D-340
Verkauf an die Dobroljot
Name: Spottvogel
Kennungen: D-341
Verkauf an die Dobroljot
Name: Kreuzschnabel
Kennungen: D-342, S-AAAB, SE-AAB
Am 06.07.1924 nach Stockholm überführt und verkauft an die A.B. Aerotransport; 1927 Einsatz auf der Strecke Stockholm-Zürich der A.B. Aerotransport; 1927/28 Propagandaflüge unter Albin Ahrenberg durch Schweden; 1928 Einbau eines L-5-Motors
Name: Schleiereule
Kennungen: D-343, S-AAAC, SE-AAC
Am 01.06.1924 Eröffnung der Strecke Stockholm-Helsingfors der A.B. Aerotransport durch Pilot Loose; steht heute in einem Museum bei Stockholm
Name: Lachmöwe
Kennungen: D-337
1924/ 25 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.
Name: Rackelhuhn
Kennungen: D-354
1925 im Besitz des Bayerischen Luftlloyd; am 23.06.1925 Verkauf an die Bayerische Luftverkehrs AG.; im Jan. 1926 im Besitz der DLH; im Febr. 1928 im Besitz der Severa GmbH; im Febr. 1929 an die DLH zurückgegeben; im Juli 1929 im Besitz der Luftdienst GmbH; im Nov. 1932 Umbau zu f1e; April 1933 an die DVS abgegeben; mit FT-Gerät ausgestattet
Name: Seeschwalbe
Kennungen: D-355, D-OZEP
Am 15.05.1925 verkauft an die Junkers-Luftverkehr A.-G.; im Juni 1925 Einbau eines L-5-Motors; im Jan. 1926 im Besitz der DLH; 1928 bis 1935 von der DLH auf der Strecke Berlin-Stettin-Heringsdorf-Sellin- Kloster auf Hiddensee eingesetzt; im April 1932 zu f1e umgebaut; im Jan. 1936 an das RLM abgegeben
Name: Schneegans
Kennungen: D-579
Um 1925 an das Reichsverkehrsministerium verkauft; im Nov. 1928 im Besitz der DVS, danach an die DLH abgegeben; im Nov. 1932 an Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt abgegeben; Umbau zu ci; im Juni 1934 zerstört
Name: Goldhähnchen
Kennungen: D-357, D-OGUZ
Am 15.05.1925 Verkauf an Oesterreichische
Eisenbahn-Verkehrsanstalt, Wien; am 06.01.1926 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk
A.-G. (Europa-Union); im Jan. 1926 Übergabe an die DLH; im Febr. 1932 Umbau zu
d1e; im Okt. 1932 Umbau zu f1e; im Sept. 1935 von DLH an DVL abgegeben
Gesamtbetriebsstunden bis Ende 1929: 1992
Name: Schwarzspecht
Kennungen: D-358
1925 verkauft an die Unterfränkische Sportflug GmbH; im Febr. 1928 im Besitz der DVS; 1934 Umbau zur ce; noch im Besitz der DVS
Name: Rauchschwalbe
Kennungen: D-359
1925 verkauft an das Reichsverkehrsministerium; Febr. 1928 im Bestand der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt; im Juni 1931 Umbau zur ce; im Juli 1931 zerstört
Name: Eismöwe
Kennungen: D-366, URSS-307, D-OHIL
1924 im Bestand der Junkers-Luftverkehr A.-G., auf der Strecke Berlin-Warnemünde versuchsweise mit drahtloser Telefonie eingesetzt; am 29.03.1925 auf Funkübungsflug vor Küste von Samland in Schneesturm geraten, vermutlich in Ostsee gestürzt; Pilot: Kuhnke, 1 Funklehrer, 3 Schüler
vom 06.01.1926 bis März 1935 im Besitz der DLH;
dazwischen vom Mai 1929 bis Jan. 1930 und März 1930 bis 19.01.1935 im Bestand
der Deruluft; im Jan. 1930 Umbau zur ce; am 19.01.1935 wieder an die DLH
zurückgegeben, danach an das RLM abgegeben;
Information von Marton Szigeti:
„D-OHIL #723 ist am 29.3.1935 südlich Brüsterort in den Teich gefallen
(offizielle Schreibweise vermißt). FF Arthur Kuhnke + 4 tot. Von Schneetreiben
war in meiner Quelle keine Rede. (Q: Auswärtiges Amt, Archiv).“
Name: Mandelkrähe
Kennungen: D-333, D-ONUL
am 16.05.1925 verkauft an die Junkers-Luftverkehr A.-G.; am 06.01.1926 Üergabe an die DLH; im Okt. 1930 Umbau zur de (L-5-Motor); am 15.11.1934 von der DLH an die DVS abgegeben; im Juni 1939 im Besitz des NSFK
Name: Waldkauz, Piraja
Kennungen: D-368, P-BAKA, PP-CAK
Am 14.06.1925 Verkauf an die Bayerische Luftverkehrs AG (BMW IV-Motor); vom 06.01.1926 bis 30.09.1929 im Besitz der DLH, im Jan. 1929 an das Condor-Syndicat (Brasilien) geliefert; am 11.08.45 Totalschaden
Name: Blaukehlchen
Kennungen: D-369, D-OKOP
1925 Verkauf an das RVM; bis 1928 im Besitz der DVL; im Febr. 1928 an die DVS abgegeben; im April 1933 umgebaut zur ci; verkauft an E. Klutke, Staaken
Name: Sturmmöwe
Kennungen: A-14, D-336
1924/25 im Besitz des Junkers-Luftverkehrs (Transeuropa-Union); am 16.08.1924 Flug Berlin-Dresden-Nürnberg- München-Wien-Budapest; vom August 1924 bis 31.12.1924 zugelassen für die Österreich. Luftverkehrs AG; 1925 im Bestand des Sächs. Luftverkehrs AG;
Name: Kanarienvogel
Kennungen: D-370, D-OBOR
1925 im Besitz des RVM; im Dez. 1926 Instandsetzung für RVM; im Febr. 1928 im Besitz der DVL; im Juli 1928 Umbau zur de (L-5-Motor); im Aug. 1929 im Bestand der DVS; 1931 wieder bei der DVL; war mit FT-Gerät ausgestattet
Name: Singdrossel
Kennungen: D-371
Am 03.07.1925 Verkauf an Bayerische Luftverkehrs AG; an die DAL Gießen abgegeben; Totalbruch am 24.07.1925
Name: Königsadler
Kennungen: D-372, URSS-308
1925 im Besitz der Lurag; vom 6.01.1926 bis Mai 29 im Besitz der DLH; im Mai 1929 an die Deruluft verkauft
Name: Ara, Olek, Walek
Kennungen: D-344, P-PALO, SP-AAW, CF-BAC
Am 07.11.1924 im Besitz der Transeuropa-Union,
Dresden; 1925 im Bestand der Sächsischen Luftverkehrs AG, im Juli 1925 nach
Polen geliefert; am 31.12.1925 im Besitz des P.L.L. Aerolot; im Okt. 1927 und
im März 1929 beschädigt; am 17.07.1936 aus dem poln. Luftfahrtreg. gestrichen.
Information von Tony Morris:
CofR #15 and official registration date 07/1925;
cancelled 17/07/1936; returned to Junkers and then to Canada; registered CF-BAC 07/01/1938 to J.H.St.Martin;
cancelled 06/01/1939 -- I don't have
reason
Name: Krammetsvogel, Roman, Ursyn
Kennungen: D-345, P-PALR, SP-AAU, CF-BAB
Am 26.05.1925 Verkauf an P.L.L. Aerolot, Warschau;
Bruch der P-PALR im Mährischen Gebirge (im Okt. 1925?); im Okt. 1927
Kabinenbrand; im Sept. 1929 von Roman in Ursyn umbenannt; nach 1929 Umbau zur
W-33; am 17.07.1936 aus dem poln. Luftfahrtregister gestrichen und verkauft
Information von Tony Morris:
CofR #17 and official
registration date 07/1925; to Canada and registered CF-BAB 17/07/1936 to Bishop G.Breynat; to A.S.W.Schneider
23/05/1938; to B.J.Yasinski 05/07/1939; cancelled 17/07/1940 -- 'withdrawn from use'.
Name: Nußhäher
Kennungen: D-388
Am 06.03.1925 verkauft an UVWS, Moskau (Rote Luftflotte)
Name: Stößer
Kennungen: D-373, D-OPOX, KH+ED
Am 07.11.1924 im Besitz der Junkers-Luftverkehr
A.-G., Bad Oeynhausen; 1925 im Bestand der Westflug GmbH, Bad Oeynhausen; ab April
1927 im Besitz der DLH; 1931 Umbau zur d1e (L-5-Motor); 1937: Einsatz im
Eisnotdienst der DLH; 1939 bei der Hansa Flugdienst GmbH für Rundflüge
eingesetzt; am 10.07.1940 von der DLH an die Luftwaffe abgegeben, im Besitz der
Fl.H.Kdtr. Hamburg-Fuhlsbüttel
bis 1939 bei DLH = 5922 Betriebsstunden, zusammen mit WNr. 763 eine der letzten F 13 der DLH
Name: Rohrdommel, Karol
Kennungen: D-374, PP-ALK, P-PALK, SP-AAK
Im Okt. 1923 (?) nach Polen geliefert; am 03.04.1925
im Besitz des Poln. Aerolloyd; am 31.12.1925 im Besitz des P.L.L. Aerolot;
17.07.1936 aus poln. Luftfahrtregister gestrichen;
bis 1929 insges. 3120 Betriebsstunden
Information von Tony Morris:
CofR #9 and official
registration date 10/1923; I have 'returned to Junkers'.
Name: Wildgans
Kennungen: D-375, S-AWAA, SE-WAA
1925 im Besitz der A. B. Aerotransport, Limhamn
Name: Wellensittich
Kennungen: D-430, S-AZAA, M-CAAD
1925 im Besitz der A.B. Aerotransport, Malmö; im Febr. 1928 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; im März 1929 zerstört
Name: Kronenreiher
Kennungen: D-376, Island-III, D-OBAZ
Vom 07.11.1924 bis 06.01.1926 im Besitz der Südwestdt. Luftv. AG, Frankfurt (Transeuropa-Union/ Europa-Union); am 09.12.1925 Notlandung auf Strecke Amsterdam-Essen bei Doorwest (Aachen); vom 06.01.1926 bis Juli 1931 und Okt. 1932 bis 19.07.1936 im Besitz der DLH; 1928 als Bordflugzeug auf dem Dampfer "Lützow" eingesetzt; 1930 Umbau zur de; im Nov. 32 Umbau zur f1e; im Juli 1931 von DLH an Flugfjelag Islands h/f abgegeben; im Okt. 1932 zurück an DLH; 1935 von der im Bäderdienst auf Nordsee-Inseln eingesetzt; am 19.07.1936 Totalschaden bei Borkum
Name: Fliegenschnäpper
Kennungen: D-409
am 07.11.1924 im Bestand der der Südwestdt. Luftverkehrs-AG, Frankfurt (Transeuropa-Union); 1925 im Bestand der Südwestdt. Luftverkehrs AG (Transeuropa-Union/ Europa-Union); am 09.09.1925 zerstört
Name: Steppenhuhn
Kennungen: D-410, Island-II
Vom 07.11.1924 bis 06.01.1926 im Bestand der Südwestdt. Luftverkehrs-AG (Transeuropa-Union/Europa-Union); vom 06.01.1926 bis 28.10.1929 im Besitz der DLH; im Juli 1929 Einbau eines L-5-Motors; im Okt. 1929 an Flugfjelag Islands h/f abgegeben; am 01.08.1931 im Hafen von Rejkjavik gesunken, Nov. 1932 Zulassung zurückgezogen und verschrottet
Name: Steißvogel
Kennungen: D-431, L-BALH, OK-ALH
1925 auf III. Flugzeugausstellung in Prag (als F 13 W- auf der Moldau eingesetzt), anschließend von der CSR gekauft; Einsatz bei der CSA bis 1927, teilweise als Dienstmaschine des Minist. für öffentl. Arbeiten; anschl. dem Mährischen Aero-Club für Rundflüge zur Verfügung gestellt
Name: Wildente
Kennungen: D-583, A-39
Vom 12.05.1925 bis 06.01.1926 im Besitz der Stadt
Dresden (Europa-Union); 1926 bis 1928 im Besitz der DLH; 1927/28 verchartert an
die Österr. Luftverkehrs AG (zugelassen vom 22.08.1927 bis 22.08.1928 für die
Ölag)
am 26.05.1928 auf Strecke Dortmund-Frankfurt bei Radevormwald zerstört, Pilot Hoffmann u. 2 Pass. verbrannt, 1 Pass. leicht verletzt, 1 Pass. unverletzt
Name: Baumläufer
Kennungen: D-433, D-OKAX, A-29
Bis zum 06.01.1926 im Besitz der Stadt Dresden (Europa-Union); vom 06.01.1926 bis 22.11.1934 im Besitz der DLH; von der DLH an die Österreichische Luftverkehrs AG verchartert; 1931 Umbau zur d1e; 1933 Umbau zur f1e; am 22.11.1934 von der DLH an die DVS abgegeben
Name: Rotschwänzchen
Kennungen: D-570
1925 im Besitz des Reichsverkehrsministeriums; im Febr. 1928 im Besitz der DVL; im Okt. 1930 Umbau zur de (L-5-Motor); 1933 an die DVS abgegeben; im Juni 1934 zerstört
Name: Rohrsänger, Ludwik
Kennungen: D-435, P-PALL, PP-ALL, SP-AAL
Am 31.12.1925 im Besitz der P.L.L. Aerolot; vom
Februar bis März 1926 in CSR festgehalten; am 03.04.1925 im Besitz des poln.
Aerolloyd; am 17.07.1936 aus poln. Luftfahrtregister gestrichen und verkauft;
Gesamtbetriebsstunden bis Ende 1929: 2199
Information von Tony Morris:
CofR #10 and official
registration date 04/1925 -- I don't think that PP-ALL was used -- you have small typing-mistake, as you have PP-AAL; I have 'returned to Junkers'.
Name: Schneehuhn
Kennungen: D-436, Eurasia III
Vom 10.06.1925 bis 6.01.1926 im Besitz der Junkers-Luftverkehr A.-G. (Standort Fürth); vom 06.01.1926 bis Dez. 1930 im Besitz der DLH; im Dez. 1930 an Eurasia verkauft
Name: Ringeltaube
Kennungen: D-600, Eurasia IV
1925 im Besitz des RVM; im Febr. 1928 im Besitz der DVL; im Juli 1929 im Besitz der DLH; im Dez. 1930 an Eurasia verkauft
Name: Leiervogel oder Geiervogel
Kennungen: D-557, D-OGEX
Vom 22.04.1925 bis 06.01.1926 im Besitz der Europa-Union; vom 06.01.1926 bis 28.11.1934 im Besitz der DLH; im Febr. 1930 Einbau eines L-5-Motors; am 28.11.1934 von DLH an DVS abgegeben
Name: Schwarzdrossel
Kennungen:
Am 20.09.1925 verkauft an "Gostrach", Moskau
Name: Turmschwalbe, Bandeirante
Kennungen: D-367, P-BAFA, PP-CAF, PP-RYX
Am 30.06.1925 verkauft an die Junkers-Luftverkehr A.-G. (Standort Königsberg); vom 06.01.1926 bis 29.03.1928 im Besitz der DLH; im März 1928 Einbau eines L-5-Motors, im Sept. 1928 an die Syndicato Condor (Brasilien) verkauft; ab 13.12.1946 Kennung PP-RYX
Name: Tümmler
Kennungen:
am 06.03.1925 verkauft an UVWS, Moskau (Rote Luftflotte)
Name: Mauersegler
Kennungen: D-558, D-OKES
Vom 22.04.1925 bis 06.01.1926 im Besitz der
Schlesischen Luftverkehrs AG, Breslau (Europa-Union); vom 06.01.1926 bis Mai
1929 bei DLH; im Mai 1929 an Deruluft verchartert; im Mai 1928 Umbau zur de
(L-5-Motor); im April 1932 Umbau zur d1e; im März 1933 Umbau zur f1e; im April
1932 Verkauf an Deruluft
Name: Stockente
Kennungen:
Am 06.03.1925 verkauft an UVWS, Moskau (Rote Luftflotte)
Name: Mietek, Felek, Janek
Kennungen: P-PALM, SP-AGF, SP-AAJ
Im April 1925 nach Polen geliefert; am 31.12.1925 im Besitz der P.L.L. Aerolot; im Juli 1929 beschädigt; am 28.04.1930 beschädigt; am 17.07.1936 aus dem poln. Luftfahrtregister gestrichen
Name: Ziegenmelker
Kennungen: D-559
Am 28.06.1925 Verkauf an die Schlesische Luftverkehrs AG; Bruch am 27.08.1925
Name: Himmelsziege
Kennungen: D-560
Am 22.04.1925 Verkauf an Schlesische Luftverkehrs AG, Breslau; am 06.01.1926 bis 24.11.1927 im Besitz der DLH; am 24.11.1927 Totalschaden bei Neuhof/ Taunus
Name: Steinschmätzer
Kennungen: E-16, RR-41, D-247, D-OPAH
1925 im Besitz der Aeronaut AG, Reval; bis Juni 1929 im Besitz der Deruluft, im Juni 1929 an die DLH abgegeben
Name: Schwanzmeise
Kennungen:
verkauft an Hammer (Scadta, Kolumbien)
Name: Girlitz
Kennungen: D-507, O-BAFT, S-AAAN, A-26, I-BATC
1925 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; im August/Sept. 1925 Rundflüge in Ostende (Bäderluftverkehr, Pilot: Enderlein); als A-26 in Österreich zugelassen vom 12.10.1926 bis 31.12.1927
Name: Bergfink
Kennungen: D-506, K-SALB
1925 im Besitz der Aero-O.Y., Helsingfors
Name: Prachtfasan
Kennungen: D-466, D-OSAF
Vom 09.07.1925 bis 06.01.1926 im Besitz der JLAG; vom 06.01.1926 bis 04.10.1934 im Besitz der DLH; am 04.10.1934 von der DLH an die DVS abgegeben
Name: Grünspecht
Kennungen: D-465,
I-BAVB, I-POLA, I-ABBI, D-OQEX
1925 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; mit der Kennung I-POLA von der Jfa im Bäderluftverkehr des Hotels Kuppelwieser auf der Insel Pola eingesetzt, führt Adria-Rundflüge und Bäderluftverkehr in Brioni aus; verkauft am 27.06.1925 an die Junkers-Luftverkehr A.-G.; mit der Kennung I-BAVB von der Jfa verchartert an die Transadriatica
Name: Laubsänger
Kennungen: D-464, D-ONIL
Vom 25.06.1925 bis 06.01.1926 im Besitz der Lurag, Essen; vom 06.01.1926 bis 1939 im Besitz der DLH; 1928/29 in Island eingesetzt; im März 1930 Einbau eines L-5-Motor; 1938 noch im Besitz der DLH (mit Werk-Nr. 734 eine der beiden letzten); 1939 an Hansa Flugdienst GmbH verkauft für Rundflüge; am 24.06.1940 an die Luftwaffe abgegeben (SFAR 22 Neustadt-Cleve)
Name: Tauchente
Kennungen: D-463, D-OMUH
Vor 06.01.1925 im Besitz der Stadt Dresden (Europa-Union); vom 06.01.1926 bis 30.04.1938 im Besitz der DLH; im Seebäderdienst Stettin-Königsberg eingesetzt; im Mai 1929 Einbau eines L-5-Motors; 1930 von DLH zur Heringsfischerei in Island eingesetzt; im 30. April 1938 an die Hansa Flugdienst GmbH verkauft; vom 05.07.40 an die Luftwaffe abgegeben (Fl.H.Kdtr. Hannover-Vahrenwald)
Name: Königsfischer
Kennungen: D-462, URSS-301, URSS-320
1925 im Besitz der Junkers-Luftverkehr A.-G., Verkauf an die Südwestdt. Luftverkehrs AG, Oberhessen-Lahngau (L-2-Motor); im Mai 1928 an die DLH abgegeben; im Mai 1929 Einbau eines L-5-Motors; im April 1930 in die UdSSR verkauft
Name: Wandertaube
Kennungen: D-709
1925 als Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G. in der Türkei
Name: Baumwachtel
Kennungen:
Am 10.04.1925 verkauft an UVWF, Moskau (Rote Luftflotte)
Name: Präriehuhn
Kennungen: D-556, D-OVAX
Vom 31.12.1925 bis nach 1933 im Besitz der Badischen Luftverkehrs AG, Karlsruhe bzw. Badisch-Pfälzischen Lufthansa AG; vom Mai 1930 bis 1933 verchartert an die DLH; im Juni 1929 Einbau eines L-5-Motors
Name: Goldweber
Kennungen: EL ORIENTE
1925 als Jfa-Besitz im Bestand des Lloyd Aereo Boliviano
Name: Strandreiter
Kennungen: M-AJAA
1925 Verkauf an das Spanische Rote Kreuz; eingesetzt bei der UAE
Name: Mönch
Kennungen:
Verkauf an Hammer (Scadta, Kolumbien ?)
Name: Kiwi
Kennungen:
Verkauf an den Türkischen Kriegsminister
Name: Brachschwalbe
Kennungen:
Verkauf nach Bolivien
Name: Fischadler
Kennungen: D-812
1925 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G; 1926 Flug nach Bangkok unter Roeder und Schröder
Name: Wasseramsel
Kennungen: D-82 (?), P-PALH, SP-AAH
1922 im Besitz der Deutschen Luft-Reederei (?);
Fertigstellungstermin am 24.12.1925, im Besitz der
Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; im April 1926 Umbau zum
Schädlingsbekämpfungsflugzeug; Einbau eines L-2-Motor;
nach Okt. 1926 in Polen Übernahme der Kennung von
der Werk-Nr. 588; 1935 beschädigt; am 12.06.1935 aus dem
poln. Luftfahrttregister gestrichen
Information von Tony Morris:
CofR# 24 and official registration date 07/1927
Name: Gimpelhäher, Franek
Kennungen: D-63, P-PALF, SP-AAF
Fertigstellungstermin am 28.12.1925; im April 1926
im Umbau zum Schädlingsbekämpfungsflugzeug; Einbau eines L-2-Motorss; nach
Febr. 1925 Übernahme der Kennung P-PALF von Werk-Nr. 625;
nach 1929 Umbau zur W-33; am 17.07.1936 aus dem poln. Luftfahrtregister
gestrichen und verkauft
Information von Tony Morris:
CofR #23 and official registration date 05/1927; I have no information about
rebuild to W-33 … I have 'returned to Junkers'
Name: Schnee-Ente
Kennungen: D-168
Fertigstellungstermin: 28.12.1925, verkauft an die Nordbayer. Verkehrsflug GmbH; im April 1926 Umbau zum Schädlingsbekämpfungsflugzeug, Einbau eines L-2-Motors; am 01.02.1928 im Besitz der Nordbayer. Verkehrsflug GmbH; am 24.07.1929 bei Landung in Plauen (Vogtl.) schwer beschädigt; im Febr. 1932 zerstört
Name: Seidenschwanz
Kennungen: D-83, I-BATB
Fertigstellungstermin am 28.12.1925; im April 1926 mit BMW-IV-Motor bei als Direktionsflugzeug eingesetzt; später nach Italien
Name: Felsentaube
Kennungen: D-212, D-OBAV
Fertigstellung am 07.01.1926; soll nach Lettland verkauft werden; L-2-Motor Nr. 795; im Jan. 1928 im Besitz der DVL; im Juni 1928 Einbau eines L-5-Motors
Name: Baumpieper
Kennungen: A-29, D-282, D-OZYF
Fertigstellung 12.01.1926; für Polen bestimmt; Motor
L-2 Nr. 814, im August 1927 Rückholung Ristics u. Edzard nach gescheitertem
Ozeanflug nach Dessau; in Österreich als A-29 zugelassen vom 02.04.1927 bis
15.01.1928;
im März 1928 als Direktions- und Vorführungsflugzeug im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; im April 1933 Umbau zur f1e; von 1930 bis 1932 Sicherheitsübereignung an die DVL
Name: Gebirgsstelze
Kennungen: D-831, D-OBAH
Fertigstellung am 03.02.1926; für Polen bestimmt; Motor L-2 Nr. 838; später im Besitz der DVS Kitzingen; im Febr. 1928 im Besitz der DVL; März 1932 Umbau zur co (BMW-Va); im Mai 1932 im Besitz der Deutschen Luftfahrt GmbH
Name: Rothuhn
Kennungen: D-832
1924 im Besitz der Westflug GmbH, Oeynhausen bei Godesberg, Einsatz im Rheinflugdienst
Name: Pfauentaube
Kennungen:
Name: Wehrvogel
Kennungen:
Name: Sporammer
Kennungen: D-835
Im Febr. 1928 im Besitz der DVL; im Juli 1931 Umbau zur ce (L-5)
Name: Schneeammer
Kennungen: D-298
1928 im Besitz der Deutschen Lufthansa, von Severa gechartert und auf dem Dampfer "Lützow" eingesetzt; im Febr. 1929 wieder im Bestand der DLH; im April 1930 im Besitz der DVL; 1931 Umbau zur d1e; im Juni 1931 im Besitz der Luftdienst GmbH; im Sept. 1932 Umbau zur f1e; mit FT-Gerät ausgestattet
Name: Zahntaube
Kennungen:
Name: Hammerkopf
Kennungen: BENI III, R-ACTW
Name: Kernbeißer
Kennungen: D-837
Im Febr. 1928 im Besitz der Severa GmbH; im Febr. 1929 im Besitz der DLH; im Juni 1929 an die DVL abgegeben
Name: Plattmönch, Der deutschen Jugend
Kennungen: D-838, D-ONIQ
1927 im Besitz der DVS, an die DLH verchartert, am 01.06.1927 bei Suderwick schwer beschädigt; im Febr. 1928 im Besitz der DVL; von 1930 bis 1933 Flugzeug der Luftfahrt-Werbeaktion Hayo Folkerts; im Febr. 1932 Umbau zur d1e (L-5-Motor)
Name: Lori
Kennungen: D-869, D-OHYR
1927 im Besitz der DVS, an die DLH verchartert; im Febr. 1928 noch im Besitz der DVS (D-OHYK ?)
Name: Abendfalke
Kennungen:
Name: Perlente
Kennungen: D-870
Im Febr. 1928 im Besitz der DVS; im Juni 1934 zerstört
Name: Fliegenente
Kennungen: D-1001, D-OBAX
Im Febr. 1928 im Besitz der DVL; im August 1929 im Besitz der DVS; mit FT-Gerät ausgestattet
Name: Birkendrossel
Kennungen:
Im Besitz der Scadta, Kolumbien
Name: Zwergadler
Kennungen: K-SALD
Im Besitz der Aero O.Y.
Name: Spiegelhahn, Globetrotter
Kennungen: D-833
Im Febr. 1928 im Besitz der Severa; im Febr. 1929
im Besitz der DLH; im Nov. 1929 im Besitz der Luftdienst GmbH; im Juni 1932
Umbau zur f1e; im Juli 1933 im Besitz der DVS; mit FT-Gerät ausgestattet
Name: Gabelschwalbe
Kennungen: D-1071, C-RBIM, CV-JAC, YR-AAF
Im Febr. 1928 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk
A.-G.; im März 1932 nach Rumänien verkauft
Information von Tony Morris:
800 C-RBIM --
leased by Junkers to Mihail Negru and used to tour capital cities of Europe
22/09/28 - 14/10/28; no official dates for this early Romanian
registration; CV-JAC reg. to LARES; CofA# 9 dated 25/06/32; to YR-AAF
new CofA# 6; CofA expiry 16/12/36; scrapped in 1940.
Name: Blaumeise
Kennungen: I-AFFA, D-OTAL
Vor Mai 1934 im Besitz der Ala Littoria, im Mai 1934 an die Deutschen Lufthansa abgegeben; am 13.02.1935 an das Reichsluftfahrtministerium abgegeben
Name: Neuntöter
Kennungen: A-34, OE-LAF, OE-NKU
im Besitz der Österreichischen Luftverkehrs AG; mindestens bis 1933 bei Oelag
Name: Zwergspecht
Kennungen: D-1126, D-OHAS
Im Febr. 1928 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk
A.-G.; am 15.09.1929 von der Anglo-Persian Oil Comp- Ltd. gechartert;
Bilanz 1931 bei Persian Oil Comp.: 93.000 Flugkm; 580 Flugstd.; 397 Flüge; 728 Pass.; 20 t Gepäck
Name: Schwarzelster
Kennungen: D-1139, D-OJUQ
Im Febr. 1928 im Besitz der DVL; im Juli 1930 im Jfa-Besitz; im Dez. 1933 im Besitz der Luftschiffhafen Gotha e.V.
Name: Trommeltaube
Kennungen: M-CEEA, D-1203
Zulassung als fe im Dez. 1930 für Deutsche Luftfahrt GmbH; im Okt. 1933 im Besitz der DVS; im März 1934 zerstört
Name: Spatz
Kennungen: K-SALE, LK-2, OH-ALE, OH-MVB
1930 im Besitz der Aero O.Y., Helsingfors
Name: Reisfink
Kennungen: D-1949, G-ABDD, ZS-AEA
Im Sept. 1930 zugelassen für Junkers-Flugzeugwerk
A.-G.; im März 1932 an die South African Airways abgegeben.
Information von Tony Morris:
2005 G-ABDD reg.
16/07/30 to Trost Brothers Ltd., Croydon; delivered to Croydon 22/07/30; no
British CofA (?); flown to Berck, France 01/08/30 and did not return to U.K.;
cancelled 09/30 as 'sold abroad'; to
D-1949 (?); reg. ZS-AEA 05/33 to Union Airways [my South African register does not have the w.nr. for
this aircraft!!]; to South African Airways 1934; to South African Air Force as "259"; ZS-AEA not
officially cancelled until 27/06/47.
Name: Amazone
Kennungen:
Name: Gelbkopf
Kennungen: D-1173
1927 Teilnahme an der Jemen-Expedition; anschließend verkauft an den König von Jemen, Imam Jahia; im Febr. 1928 wieder im Jfa-Besitz; März 1929 ins Ausland verkauft
Name: Rohrammer
Kennungen: D-1182, I-BBAA, I-BBAS, D-OMAS
Im Febr. 1928 im Besitz der Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; verchartert an das Reichsamt für Flugsicherung; im März 1929 nach Italien verkauft; 1932 bis 1934 bei S.A.M. (mit Fiat A-20-Motor ?); im Mai 1934 im Besitz der DLH (von Ala Littoria übernommen); am 07.12.1934 Totalschaden bei Salchau (3 Tote)
Name: Bartmeise
Kennungen:
1927-1929 bei der Scadta (Kolumbien)
Name: Kardinal
Kennungen: I-TALO
Name: Balzhuhn
Kennungen: K-SALF, LK-4, OH-ALF, OH-MVD
1928 Propaganda-Rundflüge in Finnland
Name: Nonne, Turku
Kennungen: K-SALG, LK-3, OH-ALG, OH-MVC
Im Besitz der Aero O.Y.; Teilnahme an Rettung der Nobile-Mannschaft im Juni 1928; 1929 Ostsee-Winterluftverkehr; holt am 28.08.1930 Bilder von den Überresten der Andree-Expedition
Name: Tukan
Kennungen:
Name: Aar
Kennungen: I-BALG
Name: Weissfalke
Kennungen: D-1378, D-OBIV
iÍm Mai 1928 zugelassen für die Severa; im Febr. 1929 im Besitz der DLH, Abt. Küstenflug; im Juli 1929 im Besitz der Luftdienst GmbH; im Okt. 1933 im Besitz der DVS, Warnemünde als f1e; mit FT-Gerät ausgestattet
Name: Raubwürger
Kennungen: D-1382, D-ONUS
Im Mai 1928 im Besitz der Severa; im Febr. 1929 im Besitz der DLH, Abt. Küstenflug; im Juli 1929 im Besitz der Luftdienst GmbH; im Okt. 1929 im Besitz derDVL; April 1933 im Besitz der DVS als f1e
Name: Waldhahn
Kennungen: RR-38
Name: Wachtelkönig
Kennungen:
Am 02.04.1928 nach Kabul überführt; bis mindestens 29.12.1929 in
Afghanistan; (entspricht evtl. der F13 im Deutschen
Museum)
Name: Nymphensittich
Kennungen:
Am 2.04.1928 nach Kabul überführt; bis mindestens 29.12.1929 in Afghanistan; (entspricht evtl. der F13 im Deutschen Museum)
Name: Goldammer
Kennungen:
Name: Atlasfink
Kennungen: D-1425
Im Juni 1928 zugelassen für die DVL
Name: Albatros
Kennungen: D-1374, I-AEDO, D-ODEN
Im April 1928 für Junkers-Flugzeugwerk A.-G. zugelassen; im Juli 1928 nach Italien verkauft, 1934 von Ala Littoria an DLH abgegeben; vom Mai 1934 bis 09.02.1935 im Besitz der DLH, danach an die DVS abgegeben
Name: Waldammer
Kennungen:
1928 im Besitz der Scadta (F 13-W)
Name: Löffelente
Kennungen: G-EBZV, SE-AFW
1927 bis 1930 in England als fe; ab Juni 1928 als
Privatflugzeug eingesetzt (Reisen: London – Riviera – Venedig – Wien – Dessau -
London; London – Kairo - London); 1930 nach Schweden abgegeben als F 13 kä
Information von Tony Morris:
2024 G-EBZV
reg.12/07/28 to Rt. Hon. F. E. Guest, Hanworth; CofA 13/07/28; to Lissant
Beardmore, Hanworth 05/30; re-engined with Bristol Jupiter VI in 1930; to Lord
Sempill, Hanworth 05/32; cancelled 04/37 as sold to Sweden; reg. SE-AFW
11/05/37 to AB Ahrenbergsflyg, Stockholm; crashed in 07/37 Hjo, Orlenbaden;
cancelled 01/11/37.
Name: Grauköpfchen
Kennungen:
Name: Sonnenvogel
Kennungen: A-48, OE-LAH, D-OLAP
Am 19.04.1930 Notlandung auf Wörthersee auf dem Flug Venedig-Wien; Flugzeug versunken und 3 Tage später wieder gehoben; Pilot Elßler und die 2 Passagiere gerettet (vor Versinken ausgestiegen); bis 1939 im Besitz der Oelag; am 01.01.1939 von der DLH übernommen; bei der Hansa Flugdienst GmbH für Rundflüge eingesetzt; am 10.06.40 an die Luftwaffe abgegeben (FFS A/B 114)
Name: Brandente
Kennungen: I-ABAA
Ab Juli 1929 als Privatflugzeug eingesetzt (Reisen: Dessau-Kopenhagen-Venedig; Paris-London-Venedig; Venedig-Rom-Tripolis-Venedig)
Name: Grauammer
Kennungen:
Name: Brandfink
Kennungen:
Name: Heidelerche
Kennungen: D-1563, D-ONYX
Im Jan. 1929 zugelassen für DVL; 1931 Flugstabilitätsmessungen bei der DVL
Name: Karmingimpel
Kennungen: D-1579, D-OVUM
Im März 1929 zugelassen für die Badisch-Pfälzische Lufthansa, Mannheim-Karlsruhe als F 13 ge (mit verlängertem Rumpf); vom 01.04. bis 08.12.1934 im Besitz der DLH, dann an die DVS abgegeben
Name: Sperlingspapagei
Kennungen: K-SALI, OH-ALI
Im Besitz der Aero O.Y.
Information von Marton Szigeti:
„OH-ALI #2033 ist am 9.10.1935 auf dem Flug von Helsingfors nach Reval in
den Teich gefallen. 6 Tote (Q: Auswärtiges Amt, Archiv)“
Name:
Kennungen: R-RDAU
Name: Astrild
Kennungen: D-1608
Im Mai 1929 zugelassen für Jfa; im Juli 1931 als F 13 ge im Besitz der Bata-Schuh AG; im Juli 1932 zerstört
Name: Dohle
Kennungen: A-57, OE-LAC
1930 im Besitz der Österreichischen Luftverkehrs AG
Name: Austernfischer
Kennungen: A-58, OE-LAD
Bis mindestens 1933 im Besitz der Österreichischen Luftverkehrs AG
Name: Erlenzeisig, Freundschaft
Kennungen: C-PAAC, D-2151
1929 im Besitz der S.A.P., Portugal (L-5-Motor); im Sept. 1931 zugelassen für Junkers-Flugzeugwerk A.-G.; am 21.09.1931 als F 13 ge/See Flug nach China unter Bertram, im Dez. 1931 in Indien gekenntert
Name: Tannenmeise
Kennungen: VH-UKW
Information von Tony Morris:
2044 VH-UKW reg.
25/06/29 to Eyre Peninsula Airways Ltd., Adelaide, S.A.; CofR# 299; CofA issued
25/06/29; reg. /02/31 to Goldfields Air Navigation Ltd., Kalgoorlie, W.A.; reg.
05/11/31 to Guinea Airways Ltd., Salamaua, New Guinea; re-engined with
Bristol Jupiter VI -- official date
04/02/33; cancelled 04/11/35; CofR renewed 11/11/35, now Pratt & Whitney
Hornet A2 engine; 11/11/37 crashed Slate Creek -- repaired; 15/10/38 crashed
Salamaua -- repaired; destroyed by the Japanese -- probably on 21/01/42; cancelled from the register 11/03/42.
Name: Schopfwachtel
Kennungen: CV-JAB, YR-AAE
In Rumänien im Besitz der LARES
Information von Tony Morris:
2045 CV-JAB reg. to
LARES; CofA# 8 dated 01/04/32; to YR-AAE with new CofA#6; CofA expired
09/12/39; fate ?; [my 'YR' data has a '?' after the w.nr.]
Name: Muskatfink
Kennungen: I-BAZG
Name: Gelbspötter
Kennungen: G-AAGU, ZS-AEN
1931 in England
Information von Tony Morris:
2047 G-AAGU reg.in 04/29
to Trost Brothers Ltd., Croydon; delivered Berlin - Croydon 26/05/29; CofA 30/05/29; to Walcot Airlines
Ltd., Croydon 05/30; cancelled 12/32 as
sold to South Africa; reg. ZS-AEN
/03/33 to Union Airways; to South African Airways in 1934; accident
29/01/36.
Name: Schwarzplättchen
Kennungen:
Bis 1935 im Besitz der Scadta
Name: Königsgeier,
City of Prince George
Kennungen: CF-ALX
Wahrscheinlich im Besitz der "Western
Canadian Airways" als "City of Prince George"; Transporte für
Goldbergwerk bei der Germ. Lake
Information von Tony Morris:
2050 CF-ALX reg.
27/05/30 to Air Land Manufacturing Co., Vancouver; CofR# 883; reg. 17/05/33 to
V.Spencer, Vancouver with CofR# 1273; crashed 120 miles north of Takla Landing,
British Colombia -- lost height and hit trees on take-off.
Name: Sekretär
Kennungen: D-1699, D-OKUS
Im Juli 1929 für Junkers-Flugzeugwerk A.-G. zugelassen; 1931-32 Sicherheitsübereignung an die DVL; im Sept. 1932 Vorführungsflugzeug der Jfa
Name: Bartgeier
Kennungen: G-AAZK
Am 27.05.1930 an Walcot Airlines Ltd., London;
Taxi-Verkehr nach Frankreich; 21.07.1930 in der Nähe von Gravesend abgestürzt,
Pilot Hendersen u. 5 Pass. tödl. verunglückt (Ursache: Buffting)
Information von Tony Morris:
2052 G-AAZK reg.
26/05/30; CofA 04/06/30; based Croydon; crash location Meopham.
Name: Mönchgeier
Kennungen: CV-JAD, YR-AAT
In Rumänien bei der LARES eingesetzt
Information von Tony Morris:
2053 CV-JAD reg.
Ministry of Industry & Trade; CofA# 35 dated 25/06/31; to YR-AAT with new
CofA# 18; CofA expiry 31/12/32; cancelled 13/06/35; fate ? [ZS-ABV is not an F
13 but is a Junkers A.50]
Name: Kampfgeier
Kennungen:
Name: W. A. van der Stel
Kennungen: ZS-ABU
Information von Tony Morris:
2055 ZS-ABU reg. in 1930
to F.Hoepfner/South West Afriica Airways; to Union Airways; to South African
Airways, named "W.A.van der Stel"; to South African Air Force.
Name: Riesenfischer
Kennungen: D-1959, D-OHAT
Im Nov. 1930 zugelassen für die DVS; im April 1932 im Besitz der Zentralstelle für Flugsicherung; im Nov. 1933 im Besitz der DVS, Würzburg
Name:
Kennungen: I-BBCA
Name:
Kennungen: D-1954
Im Nov. 1930 zugelassen für DVS
Name:
Kennungen: D-1955
Im Dez. 1930 zugelassen für DVS
Name:
Kennungen:
Im Sept. 1932 Vorführungsflugzeug der Jfa
Name:
Kennungen:
1929 im Besitz der Scadta, bis 1935 dort 761 Flugstunden
Name:
Kennungen: D-2063, D-OHUV
Im Juni 1931 zugelassen für DVL
Name: Livramento
Kennungen: P-BAAF, PP-VAF
Im Besitz der Varig; bis 1935 dort 655 Flugstunden
Name:
Kennungen: CV-JAG, YR-ABB
Im Besitz der "Aviatia Civila" (LARES)
Information von Tony Morris:
2065 CV-JAG reg. to ARPA;
CofA#43 dated 29/01/32; to YR-ABB with new CofA# 25; to LARES (date unknown);
CofA expiry 20/09/40; fate ?
Name:
Kennungen: CV-JAH, YR-ABD
In Rumänien bei der LARES eingesetzt
Information von Tony Morris:
2066 CV-JAH reg. to
Ministry of Industry & Trade; CofA# 45 dated 29/01/32; to YR-ABD with new CofA# 27; to LARES (date unknown);
CofA expiry 29/09/39; fate ?
Name: Santa
Cruz
Kennungen: P-BAAG, PP-VAG
Bei der Varig eingesetzt, bis 1935 dort 601 Flugstunden; existiert evtl. heute noch in Brasilien
Name: Petersvogel
Kennungen: D-2313
Am 13.02.1932 Sicherheitsübereignung von Junkers an die DLH; im August 1932 zugelassen für DVS
Name: Gästrikland
Kennungen: OH-SUO, SE-ACK
Anfang Mai 1931 unternimmt Ahrenberg Hilfsexpedition nach Grönland für Watkins-Exped.; bis 1931 im Besitz von Ahrenberg, danach A.B. Aerotransport, Nachtpostflugzeug mit Funk- und Navigationseinrichtung; später Finnland
Name: Hänfling
Kennungen: D-ONOR
In Italien montiert; von 1932 bis 1934 bei SAM geflogen (s. WNr. SAM-1); im Mai 1934 im Besitz der DLH (Übernahme von Ala Littoria); im Bäderdienst Wangerooge eingesetzt; 1936 an RLM abgegeben
Name: Glanzfasan
Kennungen: D-1843
Im Mai 1930 zugelassen für DVL
Name: Rotkopfspecht
Kennungen: D-1850
Im Mai 1930 zugelassen für DVL
Name: Papua
Kennungen: G-ABDC, SE-AEC, VH-UTS
Information von Tony Morris:
2074 G-ABDC reg. in
07/30 to Personal Flying Services Ltd., Heston; delivered Rotterdam - Croydon
22/08/30; CofA 23/08/30; to Brooklands Airways Ltd 04/33; cancelled 12/34 as sold to Sweden; reg. SE-AEC 06/12/34 to
Neuendettelsaur Missions Ges., New Guinea; cancelled 27/11/35 as sold to
Australia; actually reg. VH-UTS 07/03/35 to Lutheran Mission,
Finschhafen, New Guinea -- CofR# 516; CofA 07/03/35; in 09/39 flown to Merauke
in Dutch New Guinea; canc. 14/09/39; I don't know the fate.
Name:
Kennungen: VH-UPL, ZS-ADR
Information von Tony Morris:
2075 VH-UPL reg.
06/11/30 to Sky Travel Pty. Ltd., Brsbane; CofR# 409; no CofA issued; cancelled
05/11/31 as sold to South Africa; ZS-ADR reg. 06/32 to Union Airways; to South
African Airways in 1934; to South African Sir Force in 03/40 as
"1429".
Name: Königsmilan
Kennungen: D-2315, PP-VAG
Im August 1932 zugelassen für DVS; März 1932 im Besitz der Jfa, Sicherheitsübereignung an RVM
Name: Warzentaube
Kennungen: D-1961
Im Nov. 1930 zugelassen für die DVS; im April 1932 im Besitz der Zentralstelle für Flugsicherung; im Sept. 1933 im Besitz der DVS
Name:
Kennungen: D-2860, D-OPIT, CH-283
Im Dez. 1933 zugelassen für RDL-Erprobungsstelle Staaken
Name: Helmkasuar
Kennungen: D-2316
1930/31 Sicherheitsübereignung der Junkers-Flugzeugwerk A.-G. an die DVL; 1931/32 im Besitz der Jfa; im Sept. 1932 zugelassen für Deutsche Luftfahrt GmbH; Mai 1933 im Besitz des Deutschen Luftsport-Verbandes, Abt. Reklame
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