Der Bau der ersten F 13 ("Herta")

Nachdem die Entscheidung zugunsten des Tiefdeckers gefallen ist, kann das erste Junkers-Verkehrsflugzeug in die Tat umgesetzt werden. Am 25. Januar 1919 ist die erste Knotenstück-Zeichnung fertiggestellt. Am 3. Februar wird mit dem Bau des Prototyps begonnen.

F 13 im Bau

F 13 im Bau

Am 10. Februar stellt Dr. Mader den Entwurf des 160-PS-Verkehrsflugzeuges den Vertretern der Inspektion der Fliegertruppen in Berlin vor. Mader notiert als Ergebnis dieser Besprechung:

"Erstes Verkehrsflugzeug". 6 Personen scheinen viel für 100 PS-Motor (6 x 85 kg und Gepäck). Sicherheit ("des Kommerzienrates") ist die Hauptsache, auch bei Notlandungen. Zugänglichkeit des Motors während der Fahrt wird von anderer Seite angestrebt. Gute Orientierungsmöglichkeit, Sicht des Führers nach beiden Seiten für Landung. Z. B. war man beim Walfisch beim Ausrollen "blind". Gute Innenausstattung empfehlenswert. Geräusch abdämpfen."

Die erwartete Begeisterung bleibt jedoch aus. Major Felix Wagenführ hält den "Postverkehr, bei dem eventuell jemand einmal mitfliegen kann, für aussichtsreicher wie reinen Personenverkehr. Gelegenheitsflüge (z. B. Warnemünde-Berlin) sind eher rentabel wie fahrplanmäßiger Verkehr. Verkehr über Wasser scheint auch ihm am nächstenliegend. ..." (13). Jedoch hält auch Wagenführ das Metallflugzeug für das Flugzeug der Zukunft.

Am 31. Mai 1919 ist die J 13 soweit fertiggestellt, daß sie besichtigt werden kann.

F 13 im Bau

Bauzustand der ersten F 13 am 4. Juni 1919

Dr. Mader berichtet über den Stand der Arbeiten:

  1. "Für das Flugzeug J.13 (sechsitziges Verkehrsflugzeug) ist ein kombinierter Neigungs- und Fahrtrichtungsanzeiger in Bearbeitung. Re.)
  2. Die Fahrgestell-Abfederung dieses Flugzeuges ist der des Handley-Page-Flugzeuges nachgebaut. Dieselbe kann bei der Jfa besichtigt werden (Re.)
  3. Am Flugzeug J.13 ist der Zusammenbau soweit fortgeschritten, daß eine Besichtigung angeraten werden kann. Dabei kann auch die Anordnung der Türen und nach etwa 8 Tagen die Art des Türverschlusses besichtigt werden (Re.)
  4. Die neu entworfene Benzinsaugpumpe ist fertiggestellt. (Re.)
  5. Für die zu bauenden Duraluminschwimmer sind einige Versuchsstücke hergestellt. (Re. Hbg.)
  6. Desgl. für leichte Brennstoffbehälter, die aus Aluminium durch Schweißung hergestellt sind (Hbg.)
  7. Kürzlich wurde hier ein Patentauszug vorgelegt, der den Schutz einer Vorrichtung enthielt, mit der die Steuerbewegungen von Flugzeugen sichtbar gemacht werden sollen. An derartigen Apparaten wird hier auch gearbeitet (Br.)
  8. Mit einer schwenkbaren Apparatur zur Messung der Luftgeschwindigkeiten im Kraftfeld des Flügels sind gute Erfahrungen gemacht. (Br.) ..."(14)

Am 25. Juni 1919 ist erste F 13 fertiggestellt und führt ihre ersten vier Versuchsflüge durch. In den Junkers-Nachrichten 1959 Nr. 2 sind folgende Angaben über diese Versuchsflüge veröffentlicht worden:

1. Versuchsflug Flugzeugführer, Betriebsstoff, Ballast
Fluggewicht = 1151 kg,
Flughöhe knapp 500 m.
Flugdauer 6 min.
2. Versuchsflug Flugzeugführer, Beobachter,Betriebsstoff, Ballast
Fluggewicht = 1239 kg,
Flughöhe 550 m
3. Versuchsflug vier Personen, Betriebsstoff für 3 Stunden, Ballast
Fluggewicht = 1402 kg,
Flughöhe 2000 m in 13 Minuten erreicht.
4. Versuchsflug sechs Personen, Betriebsstoff für 3 Stunden, Ballast (40 kg)
Fluggewicht = 1518 kg,
Flughöhe 2000 Meter in 15 Minuten erreicht.

Am darauffolgenden Tag findet noch ein fünfter Versuchsflug statt, bei dem folgende Ergebnisse erreicht werden

5. Versuchsflug Flugzeuggewicht 951 kg,
Betriebsstoff für 6 1/2 Std. = 279 kg.
6 Personen und 40 kg Ballast = 410 kg
Fluggewicht 1640 kg.
Flughöhe 33000 Meter in 45 Minuten.
Nutzlast 43% des Fluggewichtes.
Weiter: Die Abnahmeprüfung der F 13 "Herta"
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